BMW X2 Diesel - utrata mocy i syczenie: Potrzebna pomoc eksperta

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW X4 30d z 2019 roku w zeszłym roku. Objawy dokładnie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem, utrata mocy, nierówna praca i ten charakterystyczny syczący dźwięk podczas przyspieszania. Mój miał również straszne zużycie paliwa. Diagnoza potwierdziła moje podejrzenia: uszkodzony przełącznik sterujący kolektorem dolotowym. To dość poważny problem, którego nie należy ignorować, ponieważ może prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika, jeśli nie zostanie sprawdzony. Kiedy naprawiłem swój, musieli wymienić cały zespół kolektora dolotowego, ponieważ klapy sterujące były całkowicie zablokowane. Naprawa zajęła około dnia w warsztacie. Wyczyścili również układ EGR, ponieważ te problemy często idą w parze. Po naprawie samochód działał jak nowy, płynnie dostarczał moc, nie syczał już, a zużycie paliwa wróciło do normy. Biorąc pod uwagę twoje objawy, zdecydowanie sugeruję, aby jak najszybciej go sprawdzić. Upewnij się, że warsztat ma doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi BMW, ponieważ prawidłowa diagnoza jest kluczowa w przypadku tego konkretnego problemu. Powodzenia w naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem z X4! Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że nie jestem jedyną osobą borykającą się z tego rodzaju problemami. Jestem ciekaw, czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała Cię cała naprawa? I czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Mogę go zabrać do specjalisty, jak zasugerowałeś, ten syczący dźwięk doprowadza mnie do szału.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Miło usłyszeć od Ciebie! Tak, tak naprawdę dopiero w zeszłym tygodniu odebrałem od mechanika mojego X4 z powodu dokładnie tego samego problemu. Całkowity koszt naprawy uszkodzonego przełącznika kolektora dolotowego wyniósł 465 € i muszę powiedzieć, że było warto wydać każdą złotówkę. Samochód teraz działa jak marzenie! Od czasu naprawy wszystkie te irytujące problemy całkowicie zniknęły. Nie słychać już syczenia (co za ulga!), moc jest płynna jak jedwab, a zużycie paliwa wróciło do normy. Szczerze mówiąc, to tak, jakbym jeździł innym samochodem. Od czasu naprawy nie zauważyłem żadnych innych problemów. Mechanik wykonał dokładną robotę i wyjaśnił, że naprawa, gdy to zrobiliśmy, prawdopodobnie zapobiegła droższym problemom w przyszłości. Wspomnieli również, że jest to dość powszechny problem z tymi silnikami, więc znalezienie kogoś, kto zna się na BMW, zdecydowanie pomogło. Jeśli ten syczący dźwięk jest podobny do tego, z którym miałem do czynienia, będziesz zaskoczony różnicą, jaką zobaczysz, gdy już to naprawisz. Upewnij się tylko, że znajdziesz kogoś, kto naprawdę zna się na tych silnikach, to robi całą różnicę! Daj znać, jak poszło, gdy już to naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko was zaktualizować, w końcu posortowałem moje X2! Skorzystałem z waszych rad i znalazłem specjalistę, który naprawdę zna BMW. Miałeś rację co do przełącznika sterowania kolektorem dolotowym. Mój rachunek za naprawę wyniósł około 500 dolarów, trochę stromo, ale całkowicie warto. Cały proces był o wiele lepszy niż mój ostatni mechanik. Zrobili to w około 6 godzin i wow, co za różnica! Nie ma już syczenia (dzięki Bogu), szarpanie całkowicie zniknęło i wróciło do swojej zwykłej wydajności paliwowej. Silnik pracuje teraz tak płynnie, jakbym jeździł nowym samochodem. Mechanik również dobrze go przejrzał i powiedział, że wszystko inne wygląda solidnie. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby go naprawić, najwyraźniej mogło być znacznie gorzej. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do właściwego sprawdzenia. Czasami po prostu potrzebujesz dodatkowego impulsu, aby zrobić właściwą rzecz! Naprawdę doceniam wszystkie rady, uratowałeś mnie przed potencjalnie większymi bólami głowy w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)