BMW X2 Diesel: Problemy z układem świec żarowych i ich rozwiązania

Mam pewne doświadczenie z samochodami i zeszłej zimy spotkałem się z podobnym problemem z moim BMW X1 diesel 2020. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, świecąca się kontrolka świec żarowych i nierówny rozruch. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do modułu sterującego świec żarowych. Naprawili kable i złącza, co rozwiązało wszystkie problemy, koniec z lampkami ostrzegawczymi, płynny rozruch i normalna emisja spalin. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, głównie koszty robocizny. Czy sprawdziłeś, czy są jakieś kody błędów? Czy mógłbyś również podać swój przebieg i określić, czy problemy zaczęły się nagle, czy stopniowo? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z X1! Mam 144393 KM i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Problemy zaczęły się dość nagle około 2 tygodnie temu, szczególnie zauważalne, gdy temperatura spadła. Przeprowadziłem skan diagnostyczny i otrzymałem kody błędów P0674 i P0683, które zdecydowanie wskazują na układ świec żarowych. Problem z wiązką przewodów wydaje się dobrym tropem, miło słyszeć, że w twoim przypadku była to stosunkowo prosta naprawa. Czy warsztat musiał wymienić jakiekolwiek świece żarowe, czy było to wyłącznie okablowanie?

(community_translated_from_language)

Tak, właściwie kiedy mój warsztat zdiagnozował mój X1, początkowo myśleli, że mogą potrzebować wymienić świece żarowe, ale okazało się, że mieliśmy szczęście, to było tylko okablowanie. Dokładnie te kody błędów, o których wspomniałeś (P0674 i P0683) pojawiły się również w moim! Co zabawne, moje problemy zaczęły się zaraz po mrozie. Mechanik wyjaśnił, że zmiany temperatury czasami mogą odsłonić słabe punkty w okablowaniu, co dokładnie stało się w moim przypadku. Połączenia trochę skorodowały z czasem, a zimna pogoda tylko to uwidoczniła. Sprawdzili wszystkie cztery świece żarowe, gdy tam były, i wypadły dobrze. Wiązka przewodów była jedyną rzeczą, którą musieli naprawić. Ale ostrzegam, musieli zdemontować całkiem sporo części, aby uzyskać do niej odpowiedni dostęp, dlatego zajęło to kilka godzin pracy. Ponieważ widzisz identyczne objawy i kody, obstawiam, że masz ten sam problem. Minęło około 8 miesięcy od mojej naprawy i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Samochód odpala teraz idealnie, nawet w zimną pogodę. Gdybym był tobą, zdecydowanie najpierw sprawdziłbym te przewody, zanim wymieniłbym jakiekolwiek drogie części.

(community_translated_from_language)

To naprawdę pomocne informacje, zwłaszcza o tym, że w twoim przypadku winowajcą jest wiązka przewodów. Moje objawy zaczynające się po zimnej pogodzie mają teraz jeszcze większy sens. To ulga usłyszeć, że nie trzeba było wymieniać świec żarowych, martwiłem się, że przerodzi się to w kosztowną naprawę. Zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień i na pewno wspomnę mojemu mechanikowi o twoich doświadczeniach z wiązką przewodów. Ma to sens, że będą potrzebować trochę czasu, aby uzyskać odpowiedni dostęp do wszystkiego, więc odpowiednio to zaplanuję. Trzymam kciuki, że to taka sama prosta naprawa jak Twoja. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi szczegółami, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, czego mogę się spodziewać!

(community_translated_from_language)