BMW X2 nie chce odpalić: wyłącznik zapłonu czy coś innego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X1 z 2019 roku zeszłej zimy. Po poradzeniu sobie z dokładnie tymi samymi objawami, niespójnym uruchamianiem i nierówną pracą, okazało się, że to tylko przepalony bezpiecznik w obwodzie zapłonu. Na początku martwiłem się, że to coś poważnego! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i dość szybko zdiagnozowali problem. Technik wymienił uszkodzony bezpiecznik i kosztowało mnie to około 52 euro, znacznie mniej niż się spodziewałem zapłacić. Od tego czasu samochód działa idealnie. Czy mógłbyś podzielić się kilkoma szczegółami na temat tego, kiedy to się zaczęło? Czy zdarza się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje mogą pomóc zawęzić problem, jeśli masz ten sam problem, co ja. Objawy mogą być podobne w przypadku różnych problemów w tych modelach. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji o tym, co się stało z moim X1.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Moja sytuacja wydaje się jednak nieco inna. Mój samochód był regularnie serwisowany (ostatnio przy 70294 km), a te problemy zaczęły się pojawiać znikąd, niezależnie od temperatury silnika. Jeszcze dziś rano miał problemy z ponownym uruchomieniem, ale gdy już się udało, działał dobrze przez około 5 minut, zanim zgasł na biegu jałowym. Zauważyłem, że w tym momencie słychać ciche klikanie z zapłonu, co sprawiło, że pomyślałem, że to może być przełącznik, a nie bezpiecznik. Czy Twój samochód wydawał jakieś nietypowe dźwięki, gdy miałeś problem z bezpiecznikiem? Mam nadzieję, że to coś prostego, jak w Twoim przypadku, ale zaczynam się trochę martwić, ponieważ zdarza się to coraz częściej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Wiesz co? Kiedy patrzę wstecz na problemy z moim X1, to zdecydowanie różnią się od tych, które opisujesz. Mój samochód nie wydawał żadnych klikających dźwięków z powodu problemu z bezpiecznikiem, to była raczej prosta sytuacja „braku mocy”. Po usłyszeniu o dźwięku klikania i problemach z gaśnięciem, które masz, myślę, że to może nie być wyłącznik zapłonu. Jak tak o tym pomyślę, mój X2 miał bardzo podobne objawy w zeszłym roku i okazało się, że to była pompa paliwa umierająca. Klikający dźwięk i sposób, w jaki pracuje przez kilka minut przed zgaśnięciem, naprawdę mówią mi coś. Kiedy pompa paliwa w moim X1 była zepsuta, czasami trzeba było kilku prób, aby uruchomić, a kiedy już działał, nagle się wyłączał, tak jak opisujesz. Koszt naprawy był wyższy niż mój problem z bezpiecznikiem, ale całkowicie rozwiązał problem. Czy zauważyłeś jakieś wahanie podczas przyspieszania? To kolejna rzecz, której doświadczyłem, zanim pompa paliwa całkowicie odmówiła posłuszeństwa. Może warto to sprawdzić. Te nowsze BMW mogą być czasami trudne ze swoimi objawami. Daj znać, co odkryjesz, jestem ciekaw, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wkład wszystkich. Na podstawie sugestii dotyczących pompy paliwa przeprowadziłem pewne badania i to faktycznie ma sens. Objawy całkiem dobrze pasują do tego, czego doświadczam. Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem pewne wahanie podczas przyspieszania, szczególnie podczas włączania się do ruchu na autostradach. Do tej pory nie łączyłem tego z problemami z rozruchem. Właśnie umówiłem się na wizytę u mechanika na jutro. Upewnię się, że sprawdzą konkretnie pompę paliwa, a także układ zapłonowy, żeby być dokładnym. Uspokajające jest wiedzieć, że inni mieli podobne problemy i je rozwiązali. Naprawdę martwiłem się, że to może być coś poważniejszego z samym silnikiem. Dam wszystkim znać, gdy tylko otrzymam diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to bardzo pomocne w zawężeniu tego, co może być nie tak! Wspaniale jest mieć społeczność, do której można zwrócić się po poradę dotyczącą samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)