BMW X2 Nierówna praca i tryb awaryjny: typowe przyczyny i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X1 z 2016 roku. Miałem prawie identyczne objawy, nierówna praca, szarpanie, CEL i tryb awaryjny. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie znaleźli nieszczelność w układzie wydechowym w pobliżu kolektora. Naprawili to za około 265 euro i od tamtej pory działa płynnie. Z tego, co opisujesz, brzmi to tak, jakby to był ten sam problem, ale musiałbym wiedzieć: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki wydechu? Czy otrzymałeś jakieś konkretne kody błędów z CEL? Czy słyszysz jakieś tykające dźwięki, gdy silnik pracuje? Mój mechanik wspomniał również, że podobne problemy czasami pojawiają się również w modelu X3. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami o tym, co pomogło w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis około 3 miesiące temu przy 56103 KM i doświadczyłem czegoś naprawdę podobnego! Okazało się, że w moim przypadku była to uszkodzona cewka zapłonowa. Objawy były zgodne z tym, co opisujesz, szarpanie, nierówna praca i tryb awaryjny to dokładnie to, z czym miałem do czynienia. Mój mechanik wymienił cewkę i świece zapłonowe jako środek zapobiegawczy i całkowicie rozwiązał problem. Cała robota kosztowała około 400, wliczając części i robociznę. Może warto to najpierw sprawdzić, zanim zagłębisz się w bardziej złożone problemy, takie jak nieszczelności układu wydechowego. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej szczegółów na temat tego, co dokładnie zrobili, aby to zdiagnozować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z cewką zapłonową. Wiesz co jest zabawne? Po tym, jak napisałem o moim wycieku spalin, przypomniałem sobie, że miałem podobny problem z cewką zapłonową około dwa lata temu w moim X1! Nie mogę uwierzyć, że zapomniałem o tym wspomnieć. Objawy były praktycznie identyczne, to samo szarpanie, nierówna praca, wszystko. Nieszczelność wydechu, o której wspomniałem wcześniej, była osobną kwestią, ale tak, te cewki zdecydowanie mogą powodować wszystkie te problemy, które opisujesz. Moja też zadziałała około 55000 km, całkiem blisko twojego przebiegu. Miałem tę samą naprawę, nową cewkę i wtyczki. Koszt również był dość podobny. Naprawdę dobry punkt o sprawdzeniu najpierw prostszych rzeczy. Te BMW mogą dawać różnego rodzaju mylące objawy, a czasami wyciągamy najgorsze wnioski. Kiedy zepsuła mi się cewka, byłem przekonany, że to coś znacznie poważniejszego (i droższego!). Przy okazji, czy po wymianie tych części zauważyłeś jakąś różnicę w zużyciu paliwa? Moje zdecydowanie poprawiło się po naprawie. Jestem ciekaw, czy miałeś takie same doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Tak, masz całkowitą rację, że te BMW są trudne w objawach. Właściwie, teraz, gdy wspomniałeś o zużyciu paliwa, zdecydowanie zauważyłem poprawę po wymianie cewki i świec. Miałem około 15-20% lepszy przebieg, co było miłym bonusem, którego się nie spodziewałem. Zabawne jest to, że zanim zdiagnozowano u mnie usterkę, byłem przekonany, że to coś poważnego. Już przygotowywałem się na ogromny rachunek za naprawę! Naprawdę cieszę się, że mój mechanik najpierw sprawdził podstawy. Doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z problemami z układem wydechowym i cewką. Chyba jutro oddam samochód do przeglądu i najpierw sprawdzę układ zapłonowy. Dam ci znać, co znajdą, ale obstawiam, że będzie to dokładnie to, o czym tutaj rozmawialiśmy. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie spostrzeżenia!

(Przetłumaczone z Angielski)