BMW X2 Szarpanie silnikiem i utrata mocy, problem z lampką ostrzegawczą

Miałem podobny problem z moim BMW X4 z 2015 roku po chiptuningu w warsztacie zewnętrznym. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz: szarpanie, utrata mocy i ta przerażająca kontrolka check engine. Zabrałem go do certyfikowanego warsztatu BMW, okazało się, że tuning na rynku wtórnym zepsuł mapowanie jednostki sterującej silnikiem (ECU). Ciśnienie doładowania było bardzo nieodpowiednie, co powodowało nieregularny czas wtrysku paliwa. Musieli zresetować ECU do ustawień fabrycznych i ponownie wgrać oryginalne oprogramowanie. Było to dość poważne, ponieważ dalsza jazda mogła uszkodzić podzespoły silnika. Naprawa zajęła dwa dni, ale od tego czasu silnik działa idealnie. Jeśli miałeś jakieś prace tuningowe, to może być winowajca. Nawet jeśli nie, te objawy zwykle wskazują na problemy z elektroniką/ECU, a nie na problemy mechaniczne. Zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie go u autoryzowanego dealera. Te nowoczesne silniki są zbyt skomplikowane, aby można było je naprawić metodą prób i błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ doświadczam czegoś bardzo podobnego. Problem z ECU/mapowaniem brzmi, jakby to mogło dotyczyć również mojego. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? I czy wszystko poszło gładko od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością informuję o stanie mojego X4. Po naprawieniu u dealera działa jak marzenie, absolutnie żadnych problemów. Rachunek za naprawę wyniósł 180 € za zresetowanie i ponowne wgranie ustawień fabrycznych ECU. Warte każdego grosza, jeśli mnie pytasz! Kod błędu, który się wyświetlał, całkowicie zniknął po naprawieniu nieudanego chiptuningu w tym zewnętrznym warsztacie. Wyciągnąłem wnioski z próby oszczędzania pieniędzy na tuningu na rynku wtórnym, czasami tańsze nie znaczy lepsze! Samochód teraz działa o wiele płynniej, powrócił do swoich pierwotnych parametrów wydajności. Pamiętaj tylko, że koszt może się trochę różnić w zależności od tego, co dokładnie trzeba zrobić, ale w moim przypadku pozbycie się tego szarpania i utraty mocy było dość proste, gdy tylko zidentyfikowali problem. Najlepszą decyzją, jaką podjąłem, było naprawienie tego u dealera, zamiast pozwolić, aby potencjalnie spowodował więcej uszkodzeń. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji! Daj mi znać, jak poszło, jeśli go sprawdzisz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Skorzystałem z twojej rady i dzisiaj sprawdziłem mojego X2 w certyfikowanym warsztacie. Co zabawne, to nie był ECU, okazało się, że to wadliwa cewka zapłonowa i świece zapłonowe. Mechanik był naprawdę dokładny i wszystko jasno wyjaśnił. Koszt naprawy był rozsądny, około 250 € za części i robociznę. Najlepsze w tym wszystkim? Koniec z szarpaniem i problemami z mocą! Teraz samochód działa gładko jak masło. Jestem tak zadowolony, że to nie było nic poważniejszego. Naprawdę cieszę się, że nie odłożyłem sprawdzenia, miałeś rację, że nie ryzykujesz dalszych uszkodzeń. Mechanik wykonał też szybką inspekcję innych podzespołów, a wszystko inne wyglądało dobrze. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do porządnego sprawdzenia. Czasami po prostu potrzebujesz tego dodatkowego bodźca, aby podjąć właściwą decyzję. Myślę, że znalazłem też swojego nowego mechanika, o wiele lepszego niż poprzednio!

(Przetłumaczone z Angielski)