BMW X3 Diesel nierówna praca na biegu jałowym: typowe problemy z podgrzewaczem paliwa

Cześć! Zeszłej zimy miałem podobne problemy z moim BMW X5 diesel z 2006 roku. Objawy brzmią dokładnie jak to, czego doświadczyłem. W moim przypadku okazało się, że to coś więcej niż tylko podgrzewacz filtra paliwa, cały regulator ciśnienia paliwa zawodził i było kilka złych połączeń z wtyczką podgrzewacza paliwa. Naprawiłem to w warsztacie dwa miesiące temu. Mechanik najpierw sprawdził kody diagnostyczne, a następnie przetestował ciśnienie paliwa i połączenia elektryczne. Regulator wymagał wymiany i musieli naprawić skorodowane przewody do wtyczki nagrzewnicy. Była to dość poważna robota, ponieważ dotyczyła całego układu dostarczania paliwa. Jedna rada: upewnij się, że dokładnie sprawdzili wiązkę przewodów. W moim przypadku to, co wydawało się prostym problemem z nagrzewnicą, było w rzeczywistości kombinacją problemów. Naprawa zajęła około półtora dnia, ale całkowicie rozwiązała problem nierównej pracy na biegu jałowym i zimnego rozruchu. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje. Mój problem brzmi bardzo podobnie do tego, z czym się spotkałeś. Właściwie myślę o naprawieniu tego wkrótce, ponieważ zaczyna mnie to trochę martwić. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Dobra wiadomość, mogę cię uspokoić! Po mojej poprzedniej wiadomości zabrałem moją X5 do mechanika i okazało się, że było to znacznie prostsze niż moja początkowa naprawa. Problem z podgrzewaczem filtra paliwa był tylko wadliwym połączeniem kablowym, o wiele mniej skomplikowanym niż problem z regulatorem, o którym wspomniałem wcześniej. Naprawa połączenia kablowego kosztowała mnie tylko 95 €, co było ogromną ulgą w porównaniu do tego, czego się spodziewałem! Mój mechanik uporał się z problemem w około godzinę. Od tego czasu samochód działa jak marzenie, nie ma już nierównych startów rano, zużycie paliwa wróciło do normy, a irytująca kontrolka check engine w końcu zniknęła. Minęło już około trzech miesięcy i nie miałem ani jednego problemu. Bieg jałowy jest gładki jak jedwab, a rozruch zimnego silnika jest idealny. Szczerze mówiąc, żałuję, że nie naprawiłem tego wcześniej, zamiast martwić się tym tak długo. Więc tak, w oparciu o twoje objawy, możesz mieć szczęście jak ja i po prostu potrzebujesz prostej naprawy. Warto jednak szybko to sprawdzić, lepiej być bezpiecznym niż żałować w przypadku tych silników wysokoprężnych!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Chciałem tylko poinformować, że wczoraj w końcu sprawdziłem swój samochód. Miałeś rację, że trzeba to naprawić raczej wcześniej niż później! Okazało się jednak, że mój problem był nieco inny. Mechanik znalazł zatkany filtr paliwa i kilka brudnych wtryskiwaczy. Całkowity rachunek wyniósł około 200 dolarów za części i robociznę. Nieźle, biorąc pod uwagę, ile to może kosztować! Wyczyścili cały układ i wymienili filtr. Zajęło to w sumie około trzech godzin, ale wow, co za różnica! Silnik mruczy teraz jak kotek, uruchamia się natychmiast nawet w zimne dni, a moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Po tym złym doświadczeniu z moim ostatnim mechanikiem naprawdę cieszę się, że poprosiłem o radę tutaj. Nowy facet był bardzo profesjonalny i nawet pokazał mi stare części, aby wyjaśnić, co jest nie tak. Zdecydowanie od teraz będzie moim stałym mechanikiem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w rozwiązaniu tego problemu, naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem!

(Przetłumaczone z Angielski)