BMW X3 Diesel Oznaki ostrzegawcze i naprawy świec żarowych

Miałem podobne problemy z moim BMW X5 3.0d z 2008 roku zeszłej zimy. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​Twoje objawy to typowe problemy z układem świec żarowych. Kiedy zawiozłem mojego do warsztatu, znaleźli dwie uszkodzone świece żarowe i uszkodzone połączenie wiązki przewodów z modułem sterującym świecami żarowymi. Dym podczas przyspieszania i słaba wydajność to zdecydowanie czerwone flagi. Technik pokazał mi, jak skorodowane połączenie powodowało okresowe problemy elektryczne, co wyjaśniało ciągłe świecenie się kontrolki podgrzewania. To nie jest drobny problem, eksploatacja silnika wysokoprężnego z uszkodzonymi świecami żarowymi może z czasem prowadzić do problemów z uruchomieniem i potencjalnych uszkodzeń silnika. Naprawa w warsztacie zajęła około dnia. Wymienili wszystkie świece żarowe (najlepiej zrobić je wszystkie na raz), naprawili okablowanie i zresetowali moduł sterujący. Po naprawie silnik uruchomił się idealnie, nawet przy zimnej pogodzie, a wydajność wróciła do normy. To zdecydowanie coś, co powinieneś sprawdzić u wykwalifikowanego technika BMW. Objawy, które opisujesz, są zbyt podobne, aby je zignorować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z X5. Moje objawy brzmią dokładnie tak, jak u Ciebie. Naprawdę warto wiedzieć, że po naprawie wszystko poszło dobrze. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała Cię cała naprawa? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się podobne problemy? Próbuję zorientować się w kosztach i czy jest to trwałe rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko poinformować o kosztach naprawy mojego X5. W rzeczywistości miałem szczęście, okazało się to prostsze niż początkowo oczekiwano. Głównym winowajcą było po prostu wadliwe połączenie w jednostce sterującej żarzeniem, które naprawiono za 95 €. Znacznie taniej niż myślałem! Odkąd to naprawiono, mój X5 działa jak zaczarowany, nie ma już problemów z zimnym rozruchem ani dymieniem. Naprawa zdecydowanie dobrze się trzyma i naprawdę cieszę się, że udało mi się to zrobić, kiedy to zrobiłem. Kontrolka podgrzewania nie zapaliła się ani razu, a silnik odpala teraz idealnie, nawet w te chłodne poranki. Właściwie przygotowywałem się na znacznie większy rachunek, myśląc, że będą musieli wymienić cały zestaw świec żarowych, jak początkowo podejrzewali. Ale czasami ma się szczęście, prawda? Jeśli twój problem jest podobny do mojego, możesz również spodziewać się stosunkowo prostej naprawy. Należy jednak pamiętać, że każdy przypadek może być inny, mój okazał się tylko problemem z połączeniem kablowym, ale zawsze warto go odpowiednio sprawdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko poinformować wszystkich o tym, co stało się z moim X3. W końcu zabrałem go do nowego mechanika i cieszę się, że to zrobiłem! Mój problem okazał się nieco bardziej złożony niż twój. Musiałem wymienić trzy świece żarowe i cały moduł sterujący. Kosztowało mnie to trochę więcej niż się spodziewałem, około 450€ za całą robotę. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę świetny, naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić, a nawet pokazał mi stare części. Wspomniał, że złapałem go w samą porę, zanim mógł spowodować poważniejsze uszkodzenie silnika. Od naprawy minęły około dwa tygodnie i co za różnica! Nie ma już białego dymu, silnik uruchamia się nawet w zimne poranki, a osiągi wróciły do normy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mam do czynienia i dało mi impuls, którego potrzebowałem, aby to naprawić. Zdecydowanie warte każdego grosza za spokój ducha!

(Przetłumaczone z Angielski)