BMW X3 Gaśnie i problemy ze wskaźnikiem paliwa, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X5 '11 w zeszłym roku. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim, zablokowany wskaźnik paliwa, CEL i nietypowe gaśnięcie. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik paliwa, ale okazało się, że zawiódł cały moduł pompy paliwa. W moim przypadku bezpiecznik był w porządku. Zgaśnięcie na biegu jałowym jest tym, co naprawdę to zdradza, zazwyczaj jest to problem z dostarczaniem paliwa, a nie tylko z czujnikiem. Moduł pompy paliwa kontroluje zarówno czujnik, jak i ciśnienie paliwa, więc gdy zaczyna szwankować, pojawiają się zarówno problemy ze wskaźnikiem, jak i z wydajnością silnika. Zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować, w moim przypadku samochód w końcu całkowicie odmówił uruchomienia. Naprawiłem go w warsztacie specjalizującym się w europejskich samochodach. Jest to dość skomplikowana naprawa, ponieważ muszą upuścić zbiornik paliwa, aby wymienić moduł. Po prostu upewnij się, że znalazłeś renomowanego specjalistę BMW, to naprawdę nie jest praca dla ogólnego mechanika. Aha, i nie jedź nim zbyt długo z tymi objawami, ponieważ możesz gdzieś utknąć, gdy pompa w końcu się wyłączy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi jak to, z czym mam do czynienia. Ma sens, że winowajcą jest moduł pompy paliwa, a nie tylko czujnik. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy miałeś jakieś inne problemy z układem paliwowym od czasu naprawy? Opiekowałem się samochodem i utrzymywałem zbiornik co najmniej w połowie pełny, żeby być bezpiecznym, ale tak, naprawdę muszę to naprawić, zanim gdzieś utknę!

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Dobre wieści, mój problem został rozwiązany, ale okazało się, że jest inaczej niż początkowo myślałem! Po zabraniu go do mechanika okazało się, że naprawy wymagał tylko czujnik poziomu paliwa, a nie cały moduł pompy paliwa, jak początkowo przypuszczałem. Co za ulga dla mojego portfela! Naprawa była zaskakująco prosta, znaleziono i wymieniono przepalony bezpiecznik, który powodował nieprawidłowe działanie czujnika. Całkowity koszt wyniósł 52 €, co było znacznie lepsze niż wymiana modułu pompy paliwa, o którą się martwiłem! Od czasu naprawy wszystko działa idealnie, nie ma już zakleszczonego wskaźnika paliwa, nie ma zgaśnięcia, a kontrolka check engine pozostaje wyłączona. Zero problemów z układem paliwowym w ciągu ostatnich miesięcy. Samochód działa teraz jak zaczarowany. Mądrze jest trzymać zbiornik do połowy pełny na wszelki wypadek, ale zdecydowanie należy go wkrótce sprawdzić. Bazując na moim doświadczeniu, może to być coś prostego, jak okazało się w moim przypadku, a nie najgorszy scenariusz, jaki początkowo myślałem. Tylko upewnij się, że dobry mechanik na to spojrzy. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie!

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko poinformować wszystkich o tym, co stało się z moim BMW! W końcu zostało sprawdzone i nie uwierzycie, mój problem był zupełnie inny! Okazało się, że uszkodzona jest wiązka przewodów podłączona do pompy paliwa. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę świetny, bardzo dokładny w diagnozie. Naprawa zajęła około trzech godzin i kosztowała mnie około 400 euro, wliczając w to części i robociznę. Zabawna część? Mechanik pokazał mi stare okablowanie, które było całkowicie skorodowane. Myślę, że to dlatego moje wskaźniki wariowały, a silnik ciągle gasł. Jeżdżę nim już od kilku tygodni i wszystko działa idealnie. Wskaźnik paliwa działa prawidłowo, nie ma już zgaśnięć, a lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona. Taka ulga, że udało się to naprawić! Dziękuję wszystkim za rady, naprawdę pomogły mi zrozumieć, z czym mam do czynienia, nawet jeśli mój problem okazał się inny. Teraz w końcu mam niezawodnego mechanika, któremu mogę zaufać, co szczerze mówiąc jest warte tyle samo, co naprawa samochodu. Koniec ze stresowaniem się, gdzie go zabrać, gdy coś pójdzie nie tak!

(community_translated_from_language)