100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

rainer_raven4

BMW X3 Gaśnie i problemy ze wskaźnikiem paliwa, potrzebna pomoc

Cześć wszystkim! Moje BMW X3 z 2008 r. (benzyna, 63 tys. km) szwankuje i potrzebuję Waszej opinii. Wskaźnik paliwa się zaciął, świeci się kontrolka check engine, a silnik gaśnie na biegu jałowym. Mam też zapisany kod błędu. Myślę, że to może być czujnik poziomu paliwa. Miałem nie najlepsze doświadczenia z poprzednim mechanikiem, więc szukam rekomendacji. Czy ktoś miał podobne objawy? Jaki był rzeczywisty problem i ile kosztowała naprawa? Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

BMW X3 z 2008 roku miało problem z zablokowanym wskaźnikiem poziomu paliwa, zapaloną kontrolką check engine i gaśnięciem silnika na biegu jałowym. Początkowo podejrzewano problem z czujnikiem poziomu paliwa, ale później ustalono, że przyczyną jest uszkodzona wiązka przewodów podłączona do pompy paliwowej, powodująca korozję i wadliwe działanie. Naprawa polegała na wymianie skorodowanych przewodów, co rozwiązało problemy z gaśnięciem silnika i wskaźnikiem, i kosztowało około 400 euro. Samochód obecnie działa prawidłowo, a na przyszłość znaleziono zaufanego mechanika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

helenarichter76

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X5 '11 w zeszłym roku. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim, zablokowany wskaźnik paliwa, CEL i nietypowe gaśnięcie. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik paliwa, ale okazało się, że zawiódł cały moduł pompy paliwa. W moim przypadku bezpiecznik był w porządku. Zgaśnięcie na biegu jałowym jest tym, co naprawdę to zdradza, zazwyczaj jest to problem z dostarczaniem paliwa, a nie tylko z czujnikiem. Moduł pompy paliwa kontroluje zarówno czujnik, jak i ciśnienie paliwa, więc gdy zaczyna szwankować, pojawiają się zarówno problemy ze wskaźnikiem, jak i z wydajnością silnika. Zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować, w moim przypadku samochód w końcu całkowicie odmówił uruchomienia. Naprawiłem go w warsztacie specjalizującym się w europejskich samochodach. Jest to dość skomplikowana naprawa, ponieważ muszą upuścić zbiornik paliwa, aby wymienić moduł. Po prostu upewnij się, że znalazłeś renomowanego specjalistę BMW, to naprawdę nie jest praca dla ogólnego mechanika. Aha, i nie jedź nim zbyt długo z tymi objawami, ponieważ możesz gdzieś utknąć, gdy pompa w końcu się wyłączy.

(community_translated_from_language)

rainer_raven4 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi jak to, z czym mam do czynienia. Ma sens, że winowajcą jest moduł pompy paliwa, a nie tylko czujnik. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy miałeś jakieś inne problemy z układem paliwowym od czasu naprawy? Opiekowałem się samochodem i utrzymywałem zbiornik co najmniej w połowie pełny, żeby być bezpiecznym, ale tak, naprawdę muszę to naprawić, zanim gdzieś utknę!

(community_translated_from_language)

helenarichter76

Hej znowu! Dobre wieści, mój problem został rozwiązany, ale okazało się, że jest inaczej niż początkowo myślałem! Po zabraniu go do mechanika okazało się, że naprawy wymagał tylko czujnik poziomu paliwa, a nie cały moduł pompy paliwa, jak początkowo przypuszczałem. Co za ulga dla mojego portfela! Naprawa była zaskakująco prosta, znaleziono i wymieniono przepalony bezpiecznik, który powodował nieprawidłowe działanie czujnika. Całkowity koszt wyniósł 52 €, co było znacznie lepsze niż wymiana modułu pompy paliwa, o którą się martwiłem! Od czasu naprawy wszystko działa idealnie, nie ma już zakleszczonego wskaźnika paliwa, nie ma zgaśnięcia, a kontrolka check engine pozostaje wyłączona. Zero problemów z układem paliwowym w ciągu ostatnich miesięcy. Samochód działa teraz jak zaczarowany. Mądrze jest trzymać zbiornik do połowy pełny na wszelki wypadek, ale zdecydowanie należy go wkrótce sprawdzić. Bazując na moim doświadczeniu, może to być coś prostego, jak okazało się w moim przypadku, a nie najgorszy scenariusz, jaki początkowo myślałem. Tylko upewnij się, że dobry mechanik na to spojrzy. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie!

(community_translated_from_language)

rainer_raven4 (community.author)

Chciałem tylko poinformować wszystkich o tym, co stało się z moim BMW! W końcu zostało sprawdzone i nie uwierzycie, mój problem był zupełnie inny! Okazało się, że uszkodzona jest wiązka przewodów podłączona do pompy paliwa. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę świetny, bardzo dokładny w diagnozie. Naprawa zajęła około trzech godzin i kosztowała mnie około 400 euro, wliczając w to części i robociznę. Zabawna część? Mechanik pokazał mi stare okablowanie, które było całkowicie skorodowane. Myślę, że to dlatego moje wskaźniki wariowały, a silnik ciągle gasł. Jeżdżę nim już od kilku tygodni i wszystko działa idealnie. Wskaźnik paliwa działa prawidłowo, nie ma już zgaśnięć, a lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona. Taka ulga, że udało się to naprawić! Dziękuję wszystkim za rady, naprawdę pomogły mi zrozumieć, z czym mam do czynienia, nawet jeśli mój problem okazał się inny. Teraz w końcu mam niezawodnego mechanika, któremu mogę zaufać, co szczerze mówiąc jest warte tyle samo, co naprawa samochodu. Koniec ze stresowaniem się, gdzie go zabrać, gdy coś pójdzie nie tak!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X3