BMW X3 nie uruchamia się prawidłowo, problemy z przekładnią i kontrola silnika

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X5 z 2011 roku (wcześniej miałem również BMW serii 3). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego. Moje objawy były niemal identyczne, nierówna zmiana biegów, kontrolka silnika i problemy z rozruchem. Po wypróbowaniu kilku lokalnych warsztatów znalazłem dobrego mechanika, który zdiagnozował usterkę jednostki sterującej skrzyni biegów (TCU). Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, wliczając w to części i robociznę. Warsztat wymienił TCU i przeprogramował go, co całkowicie rozwiązało problem. Od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Czy mógłbyś podać dokładne kody błędów? Ile mil/kilometrów ma X3? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma 117024 KM i przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Objawy brzmią dość podobnie do tych, których doświadczyłeś. Mój mechanik początkowo myślał, że to może być TCU, ale jeszcze tego nie potwierdziliśmy. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, jest w rzeczywistości niższy, niż się spodziewałem, co jest nieco uspokajające. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim problem w pełni się rozwinął? Moja skrzynia biegów zmieniała biegi prawidłowo do zeszłego tygodnia, kiedy nagle zaczęła się psuć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak, absolutnie pamiętam postęp moich problemów z TCU. Właściwie, podobnie jak w Twoim przypadku, moja skrzynia biegów działała idealnie, aż nagle zaczęła zachowywać się dziwnie. Patrząc wstecz, zauważyłem pewne bardzo subtelne oznaki może tydzień przed tym, jak się zepsuł, było to niewielkie opóźnienie podczas zmiany z parkowania na jazdę, ale było tak niewielkie, że nie myślałem o tym zbyt wiele w tym czasie. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy miałem ten problem (mój miał około 125 000 km). A ponieważ wspomniałeś o niedawnym serwisie, wątpię, czy jest to związane z konserwacją. Coraz bardziej wygląda na to, że mieliśmy ten sam problem z TCU. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy mój mechanik wymienił TCU, zasugerował sprawdzenie i ewentualną wymianę płynu przekładniowego. Zrobiłem to jako środek zapobiegawczy i myślę, że pomogło to zapewnić, że wszystko działało płynnie później. Ponadto, chociaż 1000 euro może wydawać się w porządku, pamiętaj, że ceny mogą się różnić w zależności od miejsca naprawy. Niezależne warsztaty specjalizujące się w BMW zwykle pobierają niższe opłaty niż dealerzy, a jakość pracy może być równie dobra. Moja poprzednia seria 3 miała podobne problemy, a dealer wycenił mnie prawie dwa razy drożej niż mój zaufany mechanik. Daj mi znać, jak idzie z Twoim X3. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Twoje doświadczenie jest naprawdę pomocne, zwłaszcza wskazówka dotycząca kontroli płynu przekładniowego. Zdecydowanie wspomnę o tym mojemu mechanikowi. To naprawdę pocieszające usłyszeć, że ktoś inny miał podobne objawy i że można to naprawić bez rozbijania banku. Zadzwoniłem już do kilku niezależnych specjalistów BMW w okolicy i masz rację, ich wyceny są o wiele bardziej rozsądne niż wstępne szacunki dealera. Planuję zabrać go do wysoko ocenianego niezależnego sklepu jutro rano. Wspomnieli, że mieli do czynienia z wieloma problemami TCU w BMW, więc trzymam kciuki, że szybko to załatwią. Prawdopodobnie całkowicie pominę dealera na podstawie tego, co powiedziałeś o różnicy w cenie. Wspaniale jest wiedzieć, że mogę wykonać wysokiej jakości pracę za mniej. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, dzięki której czuję się znacznie pewniej, jeśli chodzi o naprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)