BMW X4 Check Engine + Ostrzeżenie dotyczące płynu chłodzącego: typowe przyczyny

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. W zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X3 z 2017 roku. Pojawiły się te same ostrzeżenia, kontrolka silnika i temperatura płynu chłodzącego. Początkowo myślałem, że to po prostu niski poziom płynu chłodzącego, ale okazało się, że jest to wadliwe połączenie okablowania z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Mój zwykły warsztat naprawił to, wymieniając uszkodzone okablowanie i połączenia. Naprawa kosztowała mnie około 95 euro. W Twoim przypadku może być jednak inaczej. Jaki jest aktualny poziom płynu chłodzącego? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego lub nietypowe zachowanie silnika? Pomocne byłoby również poznanie konkretnego kodu błędu, który otrzymujesz. Daj mi znać, a być może będę mógł podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Właśnie sprawdziłem i mój poziom płynu chłodzącego jest w porządku, nie ma też widocznych wycieków. Przebieg wynosi obecnie 147830 KM, a ostatnia usługa miała miejsce około 2 miesiące temu. Kod błędu, który otrzymuję, to P0217. Poza tym silnik pracuje płynnie, nie przegrzewa się ani nie ma nierównej pracy na biegu jałowym. Chociaż zauważyłem, że wskaźnik temperatury czasami zmienia się podczas jazdy. Nie zrobiłem jeszcze nic, ponieważ chciałem najpierw zrozumieć potencjalne przyczyny. Kwestia okablowania czujnika jest interesująca, zdecydowanie warta sprawdzenia. Czy zalecasz sprawdzenie tego ASAP, czy też można bezpiecznie jeździć przez kilka dni?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X4. Kiedy wspomniałeś o kodzie P0217 i wahaniach wskaźnika temperatury, natychmiast przypomniało mi to, czego doświadczyłem. Mój X3 również miał normalny poziom płynu chłodzącego, kiedy to się stało, tak jak Twój. Wahania wskaźnika temperatury to dokładnie to, co skłoniło mojego mechanika do sprawdzenia okablowania, najwyraźniej jest to powszechny problem w tych modelach. Uszkodzone okablowanie powodowało nieregularne odczyty, przez co ECU myślało, że wystąpił problem z temperaturą silnika, podczas gdy tak nie było. Chociaż moja naprawa była dość prosta, nie zalecałbym jazdy zbyt długo bez sprawdzenia. Jeździłem swoim przez około 2 dni przed naprawą, ale szczerze mówiąc, to chyba było przesada. Nawet jeśli Twój silnik wydaje się działać dobrze, te objawy mogą wskazywać na inne problemy, które mogą się pogorszyć, jeśli zostaną zignorowane. Ponieważ Twój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu, może do nich zadzwoń? Mogli zauważyć coś podczas serwisu, co mogłoby być powiązane. Moja naprawa zajęła tylko kilka godzin od momentu zidentyfikowania problemu, więc warto rozwiązać go wcześniej, a nie później. Lepiej dmuchać na zimne, jeśli chodzi o te problemy z czujnikami, czasami mogą maskować większe problemy. Daj znać, co odkryjesz, jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem z okablowaniem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wyczerpującą poradę! Naprawdę mnie uspokoiłeś co do potencjalnej przyczyny. Właśnie zadzwoniłem do mojego centrum serwisowego i mogą mnie przyjąć jutro rano, uznałem, że lepiej dmuchać na zimne, zwłaszcza po tym, co opowiedziałeś o swoim doświadczeniu. Podobieństwo naszych problemów jest uderzające i mam nadzieję, że to tylko okablowanie, tak jak w Twoim przypadku. Fakt, że naprawa była stosunkowo szybka i prosta, daje mi nadzieję, że nie będę musiał mierzyć się z niczym poważniejszym. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, Twoje osobiste doświadczenie z prawie identycznymi objawami było bardzo pomocne. Na pewno dam znać, co znajdą. Jeśli okaże się, że to ten sam problem z okablowaniem, to będzie niezły zbieg okoliczności! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem i zachęcenie mnie do szybkiego sprawdzenia. Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)