BMW X4 Diesel: problemy z ciśnieniem doładowania i kontrolki ostrzegawcze

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ w zeszłym roku miałem bardzo podobne objawy w moim BMW X3 z silnikiem Diesla z 2018 roku. Mam też X1 w garażu, więc jestem dość dobrze zaznajomiony z tymi silnikami (pewien poziom doświadczenia). Ten gwiżdżący dźwięk plus utrata mocy mówią mi coś. U mnie okazało się, że to uszkodzony zawór upustowy. Turbosprężarka nie regulowała prawidłowo ciśnienia doładowania, co wyjaśnia zarówno dziwne dźwięki, jak i słabą wydajność. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowali go po dokładnym sprawdzeniu. Naprawa nie była tania, kosztowała mnie około 860 euro, ale od tego czasu samochód działa jak nowy. Aby lepiej ci pomóc, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy z wydechu wydobywa się czarny dym? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest gorący? Te szczegóły pomogą potwierdzić, czy masz ten sam problem. Objawy, które opisujesz, są jednak dość trafne w odniesieniu do tego, czego doświadczyłem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 108602 KM na moim i właśnie miałem usługę wykonaną w zeszłym miesiącu. Nie ma czarnego dymu z wydechu, ale objawy zaczęły się około tydzień temu i zdecydowanie pogarszają się, gdy silnik się nagrzewa. Twoja sytuacja z zaworem wastegate brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Bardzo pomocna jest również informacja o potencjalnych kosztach, przynajmniej mogę mentalnie przygotować się na uderzenie w mój portfel. Czy zauważyłeś jakieś kody ostrzegawcze przed sprawdzeniem? Kusi mnie, aby kupić czytnik diagnostyczny przed udaniem się do sklepu.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, całkowicie rozumiem, dlaczego pytasz o kody diagnostyczne, faktycznie dostałem kilka przed oddaniem mojego. Otrzymałem kody P0299 i P0234, gdy sprawdziłem za pomocą mojego podstawowego czytnika OBD. Ale szczerze mówiąc, czytnik nie powiedział mi wiele więcej, niż podejrzewałem na podstawie objawów. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi na temat zaworu upustowego, mój zaczął szwankować około 95 000 km, więc twoje śledzenie przebiegu i objawów pogarszających się po rozgrzaniu naprawdę brzmi znajomo. Co ciekawe, zanim go naprawiłem, próbowałem jeździć naprawdę delikatnie przez kilka dni, myśląc, że to może pomóc, ale problemy tylko się pogarszały. Jedna rzecz, o której wcześniej nie wspomniałem, po naprawie moje zużycie paliwa spadło do normy w ciągu jednego baku. Było to całkiem satysfakcjonujące! Gwizd również całkowicie zniknął. Jeśli martwisz się o koszty, możesz sprawdzić, czy masz jeszcze jakieś pokrycie gwarancyjne. Ja nie zrobiłem tego w moim, stąd pełna płatność, ale niektóre nowsze modele mają rozszerzone gwarancje na układ napędowy, które mogą to obejmować. Zdecydowanie sprawdź to wkrótce, jazda z uszkodzonym zaworem upustowym może powodować droższe problemy w przyszłości. Przekonałem się o tym na własnej skórze w moim starym X1!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To było super pomocne. Zdecydowanie sprawdzę to jak najszybciej, przekonałeś mnie, żeby nie czekać, zwłaszcza, że ​​usłyszałem o możliwych dalszych uszkodzeniach. Właśnie sprawdziłem i moja gwarancja wygasła dwa miesiące temu (to moje szczęście!). Poszedłem dalej i zamówiłem czytnik OBD online, powinien dotrzeć jutro. Przynajmniej mogę potwierdzić, czy otrzymuję te same kody, o których wspomniałeś, zanim zaniosłem go do warsztatu. Dziwnie uspokajające jest usłyszeć, że ktoś inny miał dokładnie takie same objawy, zwłaszcza że całe to pogarszanie się po rozgrzaniu. To naprawdę zaczynało mnie martwić. Prawdopodobnie zarezerwuję wizytę w przyszłym tygodniu u mojego lokalnego specjalisty od BMW. Wolę teraz mieć problem z portfelem, niż ryzykować większe problemy później. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi informacjami, zdecydowanie pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Postaram się pamiętać, żeby zaktualizować tutaj, gdy już to rozwiążę, może to pomóc komuś innemu z podobnymi problemami!

(community_translated_from_language)

Regulacja ciśnienia doładowania - ciśnienie doładowania zbyt niskie

(community_translated_from_language)

Check for any loose or damaged hoses in the turbo system, as a leak could cause low boost pressure and the symptoms you're experiencing. If you find any issues, have them repaired promptly. Let us know how it goes or if you have further questions!

(community_translated_from_language)

Dlaczego zostałem przekierowany do tego wyniku, a mój samochód nie jest dieslem?

(community_translated_from_language)

Upewnij się, że układ turbo Twojego pojazdu jest nienaruszony, sprawdzając wszystkie luźne lub uszkodzone węże, ponieważ wycieki mogą powodować niskie ciśnienie doładowania i podobne objawy. Jeśli znajdziesz jakieś problemy, napraw je niezwłocznie. Daj nam znać, jak poszło, lub jeśli masz dalsze pytania!

(community_translated_from_language)