BMW X4 Diesel: Problemy z siłownikiem doładowania i naprawy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami, nie jestem ekspertem, ale miałem do czynienia z podobnymi problemami. Miałem prawie dokładnie ten sam problem z moim BMW X3 2012 Diesel w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z moimi doświadczeniami, utrata mocy i ten irytujący gwizd były identyczne. Mój silnik również szwankował na biegu jałowym. Naprawiłem go w lokalnym warsztacie, okazało się, że to rzeczywiście był uszkodzony elektryczny zawór obejściowy. Cała naprawa kosztowała mnie około 250 euro. Mechanik wymienił zawór i skalibrował system, naprawił to od razu. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a gwizd całkowicie zniknął. Czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który wyświetla Ci kontrolka silnika? A także, kiedy dokładnie pojawia się gwizd, czy pojawia się natychmiast po przyspieszeniu, czy trwa chwilę? Pomogłoby to potwierdzić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam takiego samego X4 z 108254 km na liczniku, a objawy są bardzo podobne. Dopiero w zeszłym miesiącu przeszedłem serwis, ale to zaczęło się dziać niedawno. Podczas skanowania pojawia się kod błędu P0299. Gwizdanie zaczyna się zaraz po naciśnięciu pedału gazu i jest szczególnie zauważalne przy 2000-3000 obr./min. To naprawdę wpływa na moją codzienną jazdę, ledwo mogę osiągnąć prędkość autostradową bez walki. Dobrze wiedzieć o elektrycznym zaworze obejściowym, jest zdecydowanie tańszy niż się spodziewałem. Czy trzeba było wymienić jakieś inne części, gdy już to robili? Mam nadzieję, że to tylko zawór i nic poważniejszego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Teraz mój X4 działa pięknie po tym samym problemie. Kiedy wspomniałeś o kodzie P0299, od razu zadzwonił dzwonek, dokładnie to samo słyszałem. I tak, ten gwiżdżący dźwięk między 2000 a 3000 obr./min jest superznajomy. Chcę Cię poinformować o moich doświadczeniach z naprawą: podczas gdy głównym winowajcą był elektryczny zawór obejściowy, mój mechanik odkrył również, że przewody podciśnieniowe mają drobne pęknięcia. Skończyło się na ich wymianie, gdy były na miejscu, co zwiększyło rachunek o około 50 euro, ale było warto dla spokoju ducha. Cała robota zajęła około 3 godzin. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, upewnij się, że sprawdzą pręt siłownika zaworu upustowego, gdy już będą przy tym. Mój miał trochę luzu, co mogło spowodować problemy w przyszłości. Całkowita naprawa wyniosła około 300 euro z dodatkowymi częściami, ale od 8 miesięcy działa jak nowy. Zużycie paliwa natychmiast wróciło do normy, a ten irytujący gwizd całkowicie zniknął. Zaufaj mi, poczujesz różnicę, jak tylko wyjdziesz ze sklepu. Daj znać, jak poszło u Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, zwłaszcza w kwestii sprawdzenia przewodów podciśnieniowych i drążka siłownika zaworu upustowego, zdecydowanie nie pomyślałbym, żeby o to zapytać. Cena wydaje się o wiele bardziej rozsądna, niż się spodziewałem. Obawiałem się, że może to być tysiąc lub więcej. Właśnie umówiłem się na wizytę u mechanika na jutro rano. Wspomnę o wszystkim, co powiedziałeś o swoim doświadczeniu z naprawą. Czuję się o wiele lepiej, gdy dokładnie wiem, czego się spodziewać i co należy sprawdzić. Dziwne jest to, że moje zużycie paliwa jeszcze się pogorszyło w tym tygodniu, ledwo wypuszczam połowę normalnego zakresu ze zbiornika. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi informacjami. Na pewno dam ci znać, jak poszło po naprawie. Trzymam kciuki, że wkrótce będzie działał tak dobrze jak twój!

(Przetłumaczone z Angielski)