BMW X4 nierówna praca, tryb awaryjny i wiele problemów z silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i przypomina mi to problem, który miałem z moim BMW X3 z 2015 roku. Miał bardzo podobne objawy do tego, co opisujesz. Okazało się, że to nieszczelność w układzie wydechowym, która zakłócała działanie czujników tlenu. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni znaleźli pęknięcie w pobliżu kolektora, które powodowało wszelkiego rodzaju spustoszenie. Usunięcie usterki kosztowało mnie około 265 euro. Zanim udzielę bardziej szczegółowych porad, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś również nietypowe dźwięki lub zapachy wydechu? X4 i X3 mają wiele wspólnych komponentów, więc mógłbym pomóc, gdybym znał więcej szczegółów. Poprawka naprawdę uporządkowała wszystkie te objawy, nie ma już kontrolki silnika, płynne przyspieszenie i przeszła emisje z latającymi kolorami. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł podzielić się więcej o tym, co zadziałało w moim przypadku.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X4 właśnie osiągnął 122040 km i ostatni serwis miał około 3 miesiące temu. Otrzymuję kod błędu P0301, który wskazuje na wypadanie zapłonu w cylindrze 1. Nie zauważyłem żadnych dziwnych zapachów spalin, ale zdecydowanie słychać lekkie grzechotanie podczas pracy na biegu jałowym. Szarpanie wydaje się gorsze, gdy silnik jest zimny, jeśli to pomoże zawęzić przyczynę. Czy Twój warsztat naprawczy wspomniał coś o sprawdzeniu cewek zapłonowych lub świec zapłonowych, gdy znaleźli ten wyciek spalin? Próbuję po prostu ustalić, czy powinienem spodziewać się czegoś podobnego, czy też mam do czynienia z zupełnie inną bestią.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły dotyczące Twojego X4. Ciekawe, że kiedy wspomniałeś o kodzie P0301 i problemach z zimnym startem, to tak naprawdę jest to zupełnie inne od tego, z czym miałem do czynienia w moim X3. Podczas gdy moim problemem był wyciek spalin, Twój zdecydowanie wskazuje na układ zapłonowy, co ma sens w przypadku tego kodu wypadania zapłonu w cylindrze 1. Właściwie, po tym, jak o tym wspomniałeś, przypomniałem sobie, że około roku przed moim problemem z wydechem miałem podobne objawy, nierówne obroty biegu jałowego i szarpanie podczas zimnych startów. Okazało się, że moje cewki zapłonowe były uszkodzone, a jedna ze świec zapłonowych była również dość zużyta. Mechanik wymienił wszystkie cztery cewki i świece, żeby mieć pewność (koszt około 400 euro w sumie) i naprawił dokładnie te objawy, które opisujesz. Grzechoczący dźwięk, który słyszysz, jest dość typowy dla sytuacji wypadania zapłonu, miałem to samo. Założę się, że patrzysz na uszkodzone cewki lub świece, zwłaszcza biorąc pod uwagę Twój przebieg. Mój zaczął szwankować około 115 000 km, więc ślady rozrządu. Jeśli chcesz mojej rady, najpierw sprawdziłbym cewki i świece, zanim zagłębiłbym się w coś bardziej skomplikowanego. To zwykle prostsze rozwiązanie i jest o wiele bardziej powszechne niż mój dziwny problem z wyciekiem spalin. Daj znać, co odkryjesz, naprawdę jestem ciekaw, czy to będzie ten sam problem!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pomocne, zwłaszcza biorąc pod uwagę Twoje doświadczenia z problemami z układem wydechowym i zapłonowym. Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej, martwiłem się, że to może być coś katastrofalnie drogiego, ale cewki i świece wydają się o wiele bardziej do opanowania. Właśnie umówiłem się na wizytę u mechanika na jutro rano i na pewno najpierw poproszę go o sprawdzenie układu zapłonowego. Fakt, że Twój samochód miał podobne objawy przy podobnym przebiegu, naprawdę potwierdza moje podejrzenia. Cena, którą podałeś za wymianę cewek i świec, również wydaje się rozsądna, zdecydowanie lepsza niż sobie wyobrażałem! Dam Ci znać, gdy tylko otrzymam diagnozę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zawsze miło usłyszeć od kogoś, kto miał podobne problemy, szczególnie w przypadku tych BMW, które czasami mogą być trochę trudne!

(community_translated_from_language)

Moje BMW serii 5 z 2008 roku ma nierówną pracę na biegu jałowym i szarpanie przepustnicy, dopóki się nie rozgrzeje. Jakieś pomysły, jak pozbyć się tego problemu?

(community_translated_from_language)

Zacznij od sprawdzenia stanu świec zapłonowych i cewek zapłonowych, ponieważ są one częstymi winowajcami nierównej pracy na biegu jałowym i szarpania, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Jeśli są zużyte lub wadliwe, ich wymiana może rozwiązać problem. Daj mi znać, jeśli to pomoże lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(community_translated_from_language)