BMW X4 Utrata mocy i nierówna praca, potrzebna pomoc diagnostyczna

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW X3 z 2016 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy. Okazało się, że był to wadliwy wtryskiwacz paliwa. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano i wymieniono wadliwy wtryskiwacz. Całość, łącznie z częściami i robocizną, kosztowała mnie około 515 euro. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. W rzeczywistości jest to znany problem, który może wystąpić w tych silnikach. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy możesz mi powiedzieć, jaki wariant silnika masz w swoim X4? Czy zauważyłeś również nadmierne zużycie paliwa lub dym z wydechu? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Przy okazji, jeśli jeszcze tego nie sprawdziłeś, nie czekaj zbyt długo, jazda z uszkodzonym wtryskiwaczem może spowodować bardziej kosztowne uszkodzenia.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mam prawie identyczne objawy w moim X4 z 153 258 KM na zegarze. Miesiąc temu robiłem przegląd i wszystko było w porządku. Problem pojawił się nagle w zeszłym tygodniu. Twoja teoria wtryskiwacza paliwa ma wiele sensu, zauważyłem, że moje zużycie paliwa ostatnio wzrosło, chociaż nie ma jeszcze dymu z wydechu. Mam silnik benzynowy 2,0 l, a to, co opisałeś, brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam. Zdecydowanie sprawdzę to jak najszybciej na podstawie twoich rad. Naprawdę dobrze wiedzieć o potencjalnych kosztach, przynajmniej nie będę zszokowany, gdy otrzymam rachunek! Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią wtryskiwacza?

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za kontynuację. Tak, patrząc na przebieg i objawy, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem z wtryskiwaczami, który miałem. W przypadku mojego X3 faktycznie zauważyłem pewne znaki ostrzegawcze około dwa tygodnie przed tym, jak stało się naprawdę źle, wystąpiło lekkie wahanie podczas przyspieszania od zatrzymania, zwłaszcza gdy silnik był zimny. Na początku trochę to zignorowałem (złe posunięcie z mojej strony!). Zabawne jest to, że mój samochód miał prawie taki sam przebieg, kiedy to się stało, około 149 000 km. Te silniki 2.0L są generalnie naprawdę solidne, ale wtryskiwacze wydają się być nieco słabym punktem. Kiedy mój zaczął działać, wzrost zużycia paliwa był jedną z pierwszych rzeczy, które zauważyłem. Szybka rada z mojego doświadczenia, kiedy zabierasz go do warsztatu, poproś o sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy. Mój mechanik powiedział, że często zużywają się w podobnym tempie, a ja w rzeczywistości wymieniłem dwa zamiast jednego jako środek zapobiegawczy. Zaoszczędziło mi to kolejnej wizyty w warsztacie kilka miesięcy później. Warto również wspomnieć, że po naprawie moje zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracował jeszcze płynniej niż wcześniej. Zdecydowanie warto to szybko naprawić!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje, były niezwykle pomocne! Właśnie zarezerwowałem mój X4 na jutro rano w warsztacie. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady dotyczącej sprawdzenia wszystkich wtryskiwaczy podczas pracy. Lepiej wyłapać wszelkie potencjalne problemy teraz, niż musieć wkrótce wracać. To pocieszające wiedzieć, że jest to znany problem i można go naprawić. To, co naprawdę zwróciło moją uwagę, to to, jak podobne są nasze sytuacje, prawie identyczny przebieg w momencie wystąpienia problemu, te same początkowe objawy ze wzrostem zużycia paliwa i wahania, o których wspomniałeś. Ja też zauważyłem to wahanie podczas zimnego rozruchu, ale nie skojarzyłem tego aż do teraz. Będę pamiętał, aby poprosić ich o sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy i mogę po prostu pójść za twoim przykładem i wymienić wszystkie, które wyglądają na zużyte, nawet jeśli nie są jeszcze całkowicie uszkodzone. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dzięki czemu czuję się znacznie pewniej w radzeniu sobie z tym problemem! Zaktualizuję wątek, gdy już go uporządkuję. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 wszystko sprawdzone, żadnych ubytków próżni. Co robić?

(community_translated_from_language)

Jeśli już sprawdziłeś nieszczelności podciśnienia, a kod 2BC0 nadal występuje, kolejnym krokiem jest sprawdzenie czujnika przepływu powietrza (MAF). Wadliwy czujnik MAF może powodować nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwo-powietrze, prowadząc do tego kodu błędu. Spróbuj wyczyścić czujnik MAF za pomocą specjalnego środka czyszczącego do czujników MAF, ponieważ brud lub zanieczyszczenia mogą wpływać na jego działanie. Jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemu, rozważ przetestowanie lub wymianę czujnika. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(community_translated_from_language)