BMW X5 Diesel nie uruchamia się: naprawa alarmu pustego zbiornika AdBlue

Cześć! Mam pewne doświadczenie z silnikami Diesla i miałem podobny problem z moim BMW X3 z silnikiem Diesla z 2016 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie. Początkowo myślałem, że to po prostu niski poziom AdBlue, ale okazało się, że przewód od zbiornika do dozownika był uszkodzony. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to i naprawił, kosztowało mnie to około 250 euro. Musieli wymienić część przewodu i skalibrować system. Czy sprawdzałeś, czy dolanie AdBlue pomaga? Jeśli nie, może to być ten sam problem, który miałem ja. Te systemy mogą być trudne w BMW (miałem też serię 5 przed tym). Jaki masz przebieg i kiedy ostatnio uzupełniałeś AdBlue? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Przejechałem zaledwie 24140 km odkąd kupiłem samochód, a ostatni serwis został wykonany zaledwie kilka miesięcy temu. Nigdy wcześniej nie miałem do czynienia z AdBlue, więc to dla mnie nowe terytorium. Dobrze wiedzieć o tym potencjalnym problemie z przewodem, zdecydowanie daje mi to coś konkretnego, o co mogę zapytać warsztat. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim samochód całkowicie odmówił posłuszeństwa? A ile czasu zajęła naprawa w Twoim przypadku? Naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź. Tak, przy Twoim stosunkowo niskim przebiegu, to prawdopodobnie nie jest tylko problem z poziomem AdBlue, jak początkowo myślałem. Wracając do mojej sytuacji, zauważyłem kilka znaków ostrzegawczych przed całkowitym wyłączeniem. Około tygodnia przed tym, jak mój X3 odmówił uruchomienia, otrzymywałem okresowe komunikaty ostrzegawcze dotyczące układu AdBlue. Początkowo pojawiały się i znikały, co głupio zignorowałem (wyciągnąłem z tego lekcję!). Komunikaty stawały się coraz częstsze, aż w końcu samochód w ogóle nie chciał odpalić. Naprawa w moim warsztacie zajęła w sumie około 4-5 godzin. Potrzebowali czasu, aby najpierw zdiagnozować dokładny problem, a następnie wymienić uszkodzony przewód i przeprowadzić kontrole systemu. Najbardziej czasochłonną częścią było faktycznie czekanie, aż system się skalibruje po naprawie. Ponieważ radzisz sobie z tym na wczesnym etapie, a Twój samochód jest nowszy niż mój, możesz mieć więcej szczęścia. Może to być nawet coś prostszego. Ale zdecydowanie wspomnij o problemie z przewodem w swoim warsztacie, może to zaoszczędzić im czasu na diagnostykę. Te systemy diesla BMW mogą być kapryśne, ale po naprawie zwykle działają płynnie przez wieki. Daj nam znać, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te informacje, są super pomocne! Te ostrzegawcze znaki, o których wspomniałeś, to dokładnie to, czego doświadczyłem. Patrząc wstecz, w zeszłym tygodniu dostałem kilka sporadycznych komunikatów, ale nie przywiązywałem do tego większej wagi. Chyba popełniłem ten sam błąd, ignorując je! 4-5 godzin na naprawę to nie brzmi źle. Zdecydowanie wspomnę o problemie z przewodem, kiedy jutro go oddam. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, przynajmniej teraz nie pójdę tam zupełnie nieświadomy, co może być nie tak. Upewnię się, że sprawdzą zarówno poziom AdBlue, jak i połączenie przewodu. Masz rację, że te systemy są kapryśne. Zaktualizuję wątek, gdy już to naprawię. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zaoszczędziło mi to wielu zmartwień o to, z czym mogę mieć do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)