erwin_hartmann1
BMW X5 Drgania kierownicy i kontrolka ABS: Połączone problemy?
Wibrująca/trzeszcząca kierownica
Wspomaganie układu kierowniczego bez funkcji
Lampka ostrzegawcza ABS
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X5 ma 132729 km na liczniku kilometrów i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Drżenie zaczęło się około tydzień temu i nasila się przy wyższych prędkościach, zwłaszcza powyżej 100 km/h. Od jakiegoś czasu nie sprawdzałem geometrii kół, ale ostatnio trafiłem na dość paskudną dziurę, która mogła coś zepsuć. Zdecydowanie sprawdzę te zawory monitorujące ciśnienie w oponach, o których wspomniałeś. Ciekawe tylko, czy kiedy zawór zawiódł, zauważyłeś drastyczne spadki ciśnienia, czy było to bardziej stopniowe? Uzupełniam opony co kilka dni, co wydaje się przesadą.
(Przetłumaczone z Angielski)
Ach, ten szczegół dziura dzwoni dzwonek! Mój X3 przeszedł coś podobnego. Kiedy mój zawór zawiódł, na początku zauważyłem stopniowy spadek ciśnienia, ale po uderzeniu w zły wybój było znacznie gorzej, musiałem uzupełniać co 2-3 dni, tak jak ty. Ale biorąc pod uwagę to, co opisujesz, zwłaszcza drżenie przy dużych prędkościach i kontrolkę ABS, zaczynam myśleć, że twój problem może być czymś więcej niż tylko zaworem, który miałem. Fakt, że pogorszyło się po uderzeniu w dziurę w jezdni, skłania mnie do zastanowienia się, czy mogłeś uszkodzić łożysko koła lub poważnie zepsuć geometrię. W moich wcześniejszych dniach z X3 zignorowałem podobne objawy, myśląc, że to tylko ciśnienie w oponach, i ostatecznie musiałem wymienić zarówno łożysko koła, jak i zawór TPMS. Kosztowało mnie to znacznie więcej, niż gdybym zajął się tym od razu. Zdecydowanie sugeruję sprawdzenie tego raczej wcześniej niż później. Ciągła potrzeba uzupełniania ciśnienia w oponach zdecydowanie nie jest normalna, ale inne objawy, o których wspominasz, również brzmią podejrzanie jak problemy z łożyskami kół. Nie chcę, abyś skończył z większym rachunkiem za naprawę, tak jak ja! Czy zauważyłeś jakiś szum podczas jazdy? To kolejna rzecz, która pojawiła się wraz z moim problemem z łożyskiem.
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Teraz martwię się o łożysko koła i tak, faktycznie, słyszałem lekki szum, który uważałem za hałas drogowy. Chyba nie mogę już ignorować tych objawów, zwłaszcza po tym, co przeszedłeś ze swoim X3. Zarezerwuję go jutro na właściwą kontrolę. Lepiej wyłapać te rzeczy wcześnie, niż czekać, aż się pogorszy i będzie mnie to kosztować jeszcze więcej pieniędzy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wyjaśnić swoje podobne doświadczenia, przynajmniej teraz wiem, o czym wspomnieć mechanikowi, kiedy go zabiorę. Na pewno sprawdzą zarówno zawór TPMS, jak i łożysko koła. Mam nadzieję, że nie będzie to zbyt kosztowne, ale na podstawie tego, co powiedziałeś, wygląda na to, że trzeba to jak najszybciej rozwiązać. Jeszcze raz dzięki za pomoc!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, nic zbyt wymyślnego, ale wiele się nauczyłem dzięki moim naprawom. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW X3 3.0i z 2013 roku. Objawy były prawie identyczne, wibracje kierownicy, sztywne skręcanie i te same lampki ostrzegawcze. Początkowo myślałem, że to po prostu niskie ciśnienie, ale okazało się, że to wadliwy zawór monitorowania ciśnienia w oponach w jednym z kół. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie dość szybko zdiagnozowali problem. Musieli wymienić zawór i ponownie skalibrować system monitorowania ciśnienia w oponach. Całość kosztowała mnie około 280 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy za jednym razem. Od tamtej pory nie miałem żadnych problemów. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podać więcej szczegółów? Na przykład jak długo to trwa? Czy zauważyłeś, że pogarsza się przy określonych prędkościach? Kiedy ostatnio sprawdzałeś geometrię kół? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc Ci zawęzić, jeśli jest to ten sam problem, który miałem z moim X3.
(Przetłumaczone z Angielski)