BMW X5 Problemy z systemem poziomowania reflektorów i kontrolka ostrzegawcza

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 3.0i z 2016 roku w zeszłym roku. Powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale z takimi problemami elektrycznymi udałem się prosto do mojego zaufanego warsztatu. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, niespójna wysokość świateł i ta irytująca lampka ostrzegawcza. Okazało się, że uszkodzeniu uległ serwomotor w zespole reflektora. Naprawa polegała na wymianie wadliwego serwomotoru i kosztowała mnie około 1040 euro, w tym części i robociznę. Niedawno rozważałem zakup BMW X4, a mechanik wspomniał, że te problemy są dość powszechne w kilku modelach BMW z tamtej epoki. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy zeskanowałeś określone kody błędów? Czy problem dotyczy obu reflektorów, czy tylko jednej strony? Czy zaczęło się nagle, czy stopniowo się pogarszało? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Tak, mam podobne objawy z moim X5 (obecnie przy 150571 KM). Otrzymuję kod błędu 4F3A po obu stronach po zeskanowaniu. Zdecydowanie zaczęło się to stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Na początku myślałem, że coś sobie wyobrażam, ale teraz jest to dość zauważalne, szczególnie podczas parkowania pod ścianą w nocy. Teoria silnika serwisowego ma sens, właśnie wykonałem regularny serwis w zeszłym miesiącu i wszystko inne wydaje się działać dobrze. Doceniam ostrzeżenie o kosztach naprawy. Prawdopodobnie zarezerwuję go w przyszłym tygodniu, ponieważ nie chcę ryzykować jazdy z zawodnymi reflektorami. Mam tylko nadzieję, że nie będzie to o wiele droższe niż to, co zapłaciłeś!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc wcześniej. Tak, ten kod błędu 4F3A jest dokładnie tym, co miałem w moim X3, w zasadzie krzyczy do nas "błąd systemu poziomowania reflektorów". Kiedy wspomniałeś, że zaczęło się stopniowo, to kolejny znak ostrzegawczy, że to serwomotor, tak jak stało się z moim. Ponieważ masz 150571 km, jest to właściwie mniej więcej czas, w którym te rzeczy mają tendencję do działania. Mój X3 miał mniej więcej taki sam przebieg, kiedy miałem ten problem. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem wcześniej, upewnij się, że sprawdzają wiązkę przewodów, gdy tam są. Mój mechanik znalazł lekko skorodowane złącza podczas wymiany serwomotoru, a ich czyszczenie zostało uwzględnione w pracy. Nie przejmuj się zbytnio różnicą w kosztach między X3 i X5, części są dość podobne do tej konkretnej naprawy. Jeśli w ogóle, czas pracy powinien być mniej więcej taki sam, ponieważ mają dostęp do tego samego obszaru. Po prostu upewnij się, że zrobisz to szybko, nauczyłem się na własnej skórze, że jazda z niesprawnymi reflektorami nie jest przyjemna, szczególnie na ciemnych drogach. Daj mi znać, jak poszło po naprawie. Zawsze ciekawi mnie, czy inni mają takie same doświadczenia jak ja z tymi BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi! Chciałem tylko zaktualizować was wszystkich po sprawdzeniu mojego X5 dzisiaj. Mieliście całkowitą rację co do serwomotoru, to był dokładnie ten problem. Mechanik potwierdził, że obie strony wymagają wymiany, a także znalazł korozję na złączach, tak jak wspomniałeś. Całkowity rachunek wyniósł około 1200 euro za obie strony, w tym czyszczenie złączy i ponowną kalibrację. Trochę więcej niż zapłaciłeś za X3, ale nie tak źle, jak się obawiałem. Zrobili to w około trzy godziny, a różnica jest jak noc i dzień, gra słów zamierzona! Reflektory są teraz idealnie wypoziomowane, a ta irytująca lampka ostrzegawcza w końcu zniknęła. Naprawdę doceniam wkład wszystkich w tę sprawę. Zdecydowanie pomogło mi to poczuć się pewniej, z czym mam do czynienia, kiedy zabrałem go do sklepu. Te BMW mogą mieć swoje dziwactwa, ale przynajmniej mamy dobrą społeczność, która pomaga je rozgryźć!

(Przetłumaczone z Angielski)