eliasnacht1
BMW X6 Gaśnie i szarpie: Oznaki ostrzegawcze cewki zapłonowej
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Świeci się lampka kontrolna silnika
Drgania na biegu jałowym
Szarpanie przy przyspieszaniu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dziękuję bardzo za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne i brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Naprawdę cieszę się, że udało Ci się rozwiązać problem z cewkami i świecami. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą robotę? Poza tym, jestem ciekaw, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Bardzo doceniam również wskazówkę dotyczącą używania oryginalnych części. Chyba się odważę i oddam to do przeglądu w tym tygodniu.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć ponownie! Z przyjemnością Cię informuję! Mogę z całą pewnością potwierdzić, że naprawa była właściwą decyzją. Mechanik znalazł dokładnie to, co podejrzewałem, a mianowicie wadliwą cewkę zapłonową. Za naprawę połączenia kablowego, które powodowało problem, zapłaciłem 95 €. Całkiem rozsądnie, jeśli mnie pytasz! A co najlepsze? Od tamtej pory mój X5 działa jak marzenie. Koniec z zacinaniem się, szarpaniem, a reakcja silnika znów jest wyraźna i płynna. Minęło już kilka miesięcy i nie pojawił się ani jeden problem. Szczerze mówiąc, czuję się, jakbym prowadził inny samochód, w dobrym tego słowa znaczeniu! Żeby dać Ci trochę spokoju: gdy naprawią cewkę zapłonową prawidłowo, te problemy zazwyczaj nie powracają. Kluczem jest upewnienie się, że używają oryginalnych części i dokładnie sprawdzają wszystkie połączenia. Brzmi, jakbyś planował wkrótce to sprawdzić, to zdecydowanie mądry ruch. Zaufaj mi, od razu zauważysz różnicę! Daj nam znać, jak poszło, kiedy to naprawisz. Założę się, że osiągniesz taki sam pozytywny wynik jak ja!
(Przetłumaczone z Angielski)
Chciałem tylko napisać i podzielić się moim doświadczeniem z mechanikiem! W końcu wczoraj sprawdziłem mojego X6 i trafiłeś w sedno. Miałem trzy uszkodzone cewki zapłonowe i dwie zużyte świece zapłonowe, które trzeba było wymienić. Całość kosztowała mnie około 280 € za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, było warto. Mechanik, którego znalazłem, był fantastyczny, naprawdę poświęcił mi czas, aby pokazać stare części i wszystko wyjaśnić. Jaka różnica w porównaniu z moim ostatnim doświadczeniem z naprawą! Najlepsza część? Samochód teraz działa idealnie. Koniec z zacinaniem się, koniec z szarpaniem, a przyspieszanie jest płynne jak masło. To jak jazda zupełnie innym pojazdem. Jeszcze raz dziękuję za dodanie mi pewności siebie, aby to naprawić. Prawdopodobnie odkładałbym to na później, gdybyś nie podzielił się swoim doświadczeniem. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich! Czekam na wiele kolejnych płynnych przejażdżek. Chyba czasami po prostu potrzebujesz tego małego impulsu, aby zrobić to, co słuszne!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim BMW X5 35i z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza szarpanie, szarpanie i słaba reakcja przepustnicy, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom. W moim przypadku okazało się, że przyczyną były dwie uszkodzone cewki zapłonowe i jedna zanieczyszczona świeca zapłonowa. Musiałem wymienić wszystkie trzy w warsztacie. Mechanik stwierdził, że jedno ze złączy cewki było również skorodowane, co powodowało sporadyczne problemy z połączeniem. Naprawa nie była szczególnie skomplikowana, ale wymagała odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie określić, których cylindrów dotyczył problem. Zwykle nie jest to poważny problem, ale należy go jak najszybciej rozwiązać, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom katalizatora. Naprawa zajęła około 2 godzin w moim zaufanym warsztacie. Od tego czasu samochód działa płynnie jak nowy, bez szarpnięć i wahań. Upewnij się tylko, że osoba, która go sprawdza, używa oryginalnych części BMW. Warto to jak najszybciej naprawić.
(Przetłumaczone z Angielski)