BMW X6 System przekazywania pasów bezpieczeństwa Awaria, rozwiązywanie problemów

Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i faktycznie spotkałem się z podobnym problemem w moim BMW serii 5 z 2011 roku (posiadam również X3). W moim również zawiódł mechanizm przekazywania paska, co było bardzo irytujące! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali, że jest to wadliwa jednostka przenoszenia paska. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 455 euro. Mechanik musiał wymienić cały mechanizm przenoszenia, ponieważ te jednostki zazwyczaj nie mogą być naprawiane pojedynczo. Czy możesz podać więcej szczegółów na temat konkretnego kodu błędu, który otrzymujesz? Czy słyszysz również jakieś nietypowe dźwięki, gdy mechanizm próbuje działać? Pomogłoby mi to udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie. Naprawa była dość prosta po zidentyfikowaniu dokładnego problemu i od tego czasu działa idealnie. Upewnij się tylko, że wkrótce go sprawdzisz, w końcu to ważna funkcja bezpieczeństwa. Dzięki

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 97164 KM na moim X6 i faktycznie miałem ostatnią usługę w zeszłym miesiącu. Kod błędu, który otrzymuję, to PAC-2158 i tak, zdecydowanie słychać kliknięcie, gdy otwieram drzwi. Wygląda na to, że nasze problemy są dość podobne. Myślę, że zabiorę go do specjalisty, tak jak ty, lepiej bezpiecznie niż przykro z tymi funkcjami bezpieczeństwa. Naprawdę warto wiedzieć, że konieczna jest wymiana całego urządzenia, pomoże mi to zaplanować budżet. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu, Tak, ten dźwięk klikania i kod błędu PAC-2158 są dokładnie tym, czego doświadczyłem w mojej serii 5! Kiedy wspomniałeś o klikaniu, natychmiast przypomniało mi to o mojej sytuacji. Mój samochód miał około 95 tysięcy kilometrów, kiedy to się stało, więc jesteśmy w tym samym zakresie przebiegu. Uprzedzam tylko, że kiedy początkowo myślałem, że to tylko napinacz paska, bardzo się myliłem. Kompletna wymiana jednostki była zdecydowanie konieczna, ponieważ sam napinacz nie rozwiązałby problemu. Dźwięk klikania pochodzi w rzeczywistości z silnika w mechanizmie przełączania, który próbuje działać, ale zawodzi. Ponieważ w zeszłym miesiącu miałeś serwis, może sprawdź, czy nadal jest objęty gwarancją serwisową? Mogłoby to zaoszczędzić trochę gotówki. Mój mechanik wspomniał również, że te jednostki zwykle zaczynają zawodzić około 90-100 tysięcy kilometrów, więc czas ma sens. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Jest to dość powszechny problem w tych modelach, a naprawa powinna być prosta dla specjalisty BMW. Tylko upewnij się, że używają oryginalnych części, nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze przy innych naprawach! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, aby wiedzieć, że silnik jest źródłem klikania, ma teraz całkowity sens. Niestety moja gwarancja serwisowa właśnie wygasła, ale już zadzwoniłem do specjalisty BMW i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Masz rację co do używania oryginalnych części; nie będę ryzykował z częściami z rynku wtórnego, zwłaszcza w przypadku takiej funkcji bezpieczeństwa. Prawdopodobnie będzie to kosztować nieco więcej, ale lepiej zrobić to dobrze za pierwszym razem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim założyłem, że to tylko napinacz. Uratowałeś mnie przed potencjalną stratą czasu i pieniędzy na niewłaściwą naprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)