BMW Z3 ABS i problemy z trakcją: Tajemnica gwałtownego przyspieszania

Cześć! Miałem dokładnie takie same objawy w moim BMW Z4 3.0i z 2004 roku zeszłego lata. Szarpanie podczas przyspieszania w połączeniu ze światłami ABS/ASC było zdecydowanie awarią przekaźnika ASC w moim przypadku. Moduł przekaźnika był całkowicie spalony, gdy mechanik go sprawdzał. Zająłem się tym w moim zwykłym warsztacie, musieli wymienić cały moduł sterujący ASC, ponieważ w moim modelu nie można było po prostu wymienić przekaźnika. Nie było to szybkie rozwiązanie, zajęło im to około 4-5 godzin łącznie z diagnostyką i wszystkim. Dość poważny problem, ponieważ wpływa na kontrolę stabilności i układ hamulcowy samochodu, zdecydowanie nie jest to coś, co można zignorować. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​znajdź kogoś, kto specjalizuje się w elektronice BMW. Zwykłe warsztaty często błędnie diagnozują te objawy jako problemy ze skrzynią biegów, co może prowadzić do niepotrzebnych napraw. Problemy z ASC/ABS wymagają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie określić usterkę. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Ten problem z modułem sterującym ASC brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Zawsze dobrze wiedzieć, na co mogę uważać w przypadku tych systemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko dokończyć, świetne wieści! Udało mi się to naprawić w zeszłym tygodniu i tak, to zdecydowanie był przekaźnik ASC, jak podejrzewałem. Mój całkowity rachunek za naprawę wyniósł 90 €, co było znacznie mniej, niż się spodziewałem, po tym jak mój mechanik pierwotnie wycenił mi pełną wymianę modułu. Teraz wszystko działa idealnie gładko, nie ma już szarpnięć podczas przyspieszania, a te irytujące kontrolki ostrzegawcze całkowicie zniknęły. System ASC działa jak marzenie, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. Mówiąc o uldze! Zabawne jest, jak teraz myślę o tym, jak bardzo martwiłem się, że będę musiał wymienić cały moduł, jak w mojej pierwotnej diagnozie. Okazało się, że to był po prostu uszkodzony przekaźnik. Jeżdżę codziennie od czasu naprawy i nie zauważyłem żadnych innych problemów. Samochód prowadzi się pięknie w każdych warunkach. Szybka rada, jeśli ktoś jeszcze natknie się na to, zdecydowanie zasięgnij drugiej opinii specjalisty BMW. Nie każdy warsztat ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne, aby dokładnie zlokalizować te elektryczne gremliny. Czasami prostsza (i tańsza!) naprawa jest właściwa. Daj mi znać, jeśli będziesz potrzebował więcej szczegółów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomoc! Chciałem tylko poinformować Was, co się stało. W końcu zabrałem mojego Z3 do nowego mechanika, który specjalizuje się w elektronice BMW. Miałem sporo szczęścia, okazało się, że nie jest tak źle, jak się obawiałem. Cała ta gehenna była naprawdę interesująca. Kiedy go przywiozłem, mechanik podłączył go do swojego systemu diagnostycznego i od razu znalazł problem. Jak wielu z Was zasugerowało, rzeczywiście był on związany z systemem ASC. Znaleźli zepsuty przekaźnik, który powodował wszystkie te objawy, szarpanie podczas przyspieszania i te irytujące kontrolki ostrzegawcze. Naprawa zajęła około dwóch godzin i byłem szczerze zszokowany, gdy dostałem rachunek, był znacznie niższy, niż się spodziewałem. Samochód teraz działa idealnie, nie szarpie, nie ma żadnych kontrolek ostrzegawczych, a ABS i ASC działają dokładnie tak, jak powinny. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i nie wróciłem do mojego starego mechanika. Czasami po prostu trzeba znaleźć odpowiedniego mechanika do tej pracy. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne porady!

(Przetłumaczone z Angielski)