BMW Z3 Check Engine Light: Problemy z czujnikiem wody i ich naprawa

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ posiadam BMW Z4 z 2003 roku (a wcześniej miałem serię 3). Powiedziałbym, że mam niewielkie doświadczenie, głównie w zakresie podstawowych czynności konserwacyjnych. W zeszłym miesiącu miałem podobny problem, w którym zapaliła się kontrolka silnika, a silnik pracował dość nierówno. Okazało się, że uszkodzone jest połączenie kablowe z czujnikiem temperatury wody. Mój mechanik wymienił wiązkę przewodów i złącze, co kosztowało mnie około 95 euro. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim przejdziesz do naprawy, czy możesz się podzielić: Ile mil/kilometrów przejechało Twoje Z3? Czy zauważyłeś jakieś inne objawy poza nierówną pracą? Czy otrzymałeś konkretny kod błędu z diagnostyki? Te informacje pomogłyby mi stwierdzić, czy Twój problem jest identyczny z tym, z czym miałem do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam 62964 KM i właśnie niedawno wykonałem serwis. Jedynym innym objawem, który zauważyłem, jest ostatnio nieco wyższe zużycie paliwa. Diagnostyka wykazała kod błędu P0117, który wskazuje na obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego. Twoje doświadczenie z wiązką przewodów jest naprawdę pomocne, brzmi dość podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Z ulgą słyszę, że może to nie być bardzo kosztowna naprawa. Chyba raczej wcześniej niż później sprawdzę to u mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi Twojego Z3. Tak, kod P0117 to dokładnie to samo, co miałem w moim Z4, zdecydowanie brzmi, jakbyśmy mieli ten sam problem. Zwiększone zużycie paliwa również ma sens, ponieważ gdy ten czujnik nie działa prawidłowo, komputer silnika nie może odpowiednio zoptymalizować mieszanki paliwowej. Chcę Cię tylko ostrzec na podstawie mojego doświadczenia, gdy mój mechanik dokładniej przyjrzał się mojemu samochodowi, odkrył, że okablowanie trochę skorodowało w miejscu, w którym łączy się z czujnikiem. Wymiana wiązki naprawiła to całkowicie, a moje zużycie paliwa wróciło do normy po kilku tankowaniach. Ponieważ Twój przebieg jest dość podobny do mojego, gdy to się stało (miałem około 65 000 km), prawdopodobnie jest to po prostu normalne zużycie połączeń elektrycznych. Te BMW to w innym przypadku całkiem solidne samochody, ale mają te małe dziwactwa elektryczne, które się pojawiają. Szybka wskazówka: jeśli zabierasz je do mechanika, poproś go, aby sprawdził również obudowę złącza, a nie tylko okablowanie. W moim przypadku było małe pęknięcie w plastiku, przez które wnikała wilgoć. Wymiana w ramach naprawy prawdopodobnie pomogła zapobiec nawrotowi problemu. Daj znać, jak poszło, kiedy to naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe porady! Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zwłaszcza w kwestii obudowy złącza, zdecydowanie wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy go zabiorę. To wielka ulga usłyszeć, że jest to stosunkowo prosta naprawa, a nie coś poważnego z silnikiem. Prawdopodobnie zarezerwuję go w przyszłym tygodniu, aby go posortować, zanim potencjalnie spowoduje inne problemy. Upewnię się, że zarówno wiązka przewodów, jak i obudowa złącza zostały sprawdzone zgodnie z sugestią. Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez to, to bardzo pomocne mieć kogoś, kto poradził sobie z dokładnie tym samym problemem. Po naprawieniu zaktualizuję!

(Przetłumaczone z Angielski)