BMW Z3 gaśnie na biegu jałowym: złe paliwo czy ukryty problem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z BMW jako mechanik-hobbysta. Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2004 roku zeszłego lata i jestem właścicielem M3. Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo, mój samochód również gasł na biegu jałowym. Okazało się, że było to luźne połączenie w wiązce przewodów w pobliżu pompy paliwa. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 95 euro, głównie robocizna za wyśledzenie i naprawienie wadliwego połączenia. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy paliwo było ostatnio tankowane na różnych stacjach? Te informacje pomogłyby zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy z czymś innym. Te starsze BMW mogą być trudne, ale to świetne samochody, gdy działają prawidłowo!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje Z3 ma obecnie 135357 km na zegarze. Zgaśnięcie występuje głównie, gdy silnik jest ciepły, zwłaszcza po ostatnim serwisie. Otrzymuję kody P0171 i P0174, które wskazują na ubogą mieszankę. Konsekwentnie korzystam z tej samej stacji paliw, ale ostatnio przeprowadzali konserwację zbiornika, więc pomyślałem o potencjalnie zanieczyszczonym paliwie. Samochód działa dobrze przy wyższych obrotach, tylko bieg jałowy jest problematyczny. Może powinienem najpierw wypróbować środek do czyszczenia układu paliwowego, zanim zagłębię się w potencjalne problemy z okablowaniem? Byłoby wspaniale uniknąć kosztownej naprawy, jeśli to tylko zły gaz.

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące twojego Z3. Właściwie, kiedy miałem podobne problemy z moim Z4, najpierw myślałem, że to też zanieczyszczone paliwo, ale uruchomienie czyszczenia układu paliwowego nie rozwiązało tego dla mnie. Te kody P0171 i P0174, które otrzymujesz, są dokładnie tym, co widziałem, zanim dowiedziałem się o moim problemie z okablowaniem. Stan ubogiego paliwa może być zdecydowanie trudny do zdiagnozowania. Chociaż moim problemem okazała się wiązka przewodów, spróbowałem najpierw zastosować środek do czyszczenia układu paliwowego, tak jak myślisz. Wydałem około 15 dolarów na środek czyszczący premium, ale niestety niewiele to pomogło. Ponieważ wspomniałeś, że dzieje się to po ostatnim serwisie, warto sprawdzić, czy coś nie zostało zakłócone podczas pracy. W moim przypadku luźne połączenie znajdowało się w pobliżu miejsca, w którym pracowali podczas rutynowego serwisu. Zanim wydasz pieniądze na środki czyszczące, może sprawdź czujnik MAF i przewody podciśnienia? Są to częste przyczyny niedostatecznej mocy w tych silnikach i można je łatwo sprawdzić samodzielnie. Mój M3 miał podobne objawy z powodu pękniętego przewodu podciśnienia i była to bardzo tania naprawa. Jeśli chcesz, mogę podzielić się kilkoma konkretnymi miejscami do sprawdzenia pod kątem wycieków podciśnienia w tych silnikach, jestem z nimi dość zaznajomiony po wszystkich moich przygodach z rozwiązywaniem problemów!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami zarówno z Z4, jak i M3. Dałeś mi kilka solidnych punktów do sprawdzenia. Myślę, że na razie pominę środek do czyszczenia układu paliwowego i zastosuję się do Twojej rady dotyczącej sprawdzenia najpierw czujnika MAF i przewodów podciśnieniowych. To ma sens, że coś mogło zostać zakłócone podczas serwisu. Zdecydowanie doceniłbym wszelkie wskazówki dotyczące konkretnych miejsc do sprawdzenia pod kątem wycieków podciśnienia! Jestem dość poręczny z narzędziami i chciałbym przynajmniej samodzielnie sprawdzić te obszary przed zabraniem go do sklepu. Mam nadzieję, że okaże się to czymś prostym, jak pęknięty przewód podciśnienia, a nie problemem z wiązką przewodów. Dam ci znać, co znajdę po sprawdzeniu tych miejsc. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc, to jest dokładnie ten rodzaj doświadczenia z pierwszej ręki, o którym miałem nadzieję usłyszeć!

(community_translated_from_language)