BMW Z3 Soft Top Frozen: awaria systemu dachu przesuwnego Pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2000 roku zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic specjalnie zaawansowanego. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, dach w ogóle nie chciał się ruszyć. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że wymaga prostego resetu kodowania. Komputer zasadniczo stracił punkty odniesienia dla ruchu dachu. Kosztowało mnie to około 75 euro za kodowanie i od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak udasz się do warsztatu, czy możesz mi powiedzieć, czy słyszysz jakieś dźwięki silnika, gdy próbujesz obsługiwać dach? A także, kiedy ostatnio dach działał normalnie? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Znacznie prostsze niż się obawiałem. Po naciśnięciu przycisku nie słychać żadnych dźwięków silnika, po prostu martwa cisza. Góra działała dobrze aż do zeszłotygodniowego regularnego serwisu przy 162815 KM. Wcześniej nie było żadnych problemów. Byłem dość sumienny w konserwacji i mam nadzieję, że to tylko reset, tak jak w Twoim przypadku. Czy mechanik wspominał, że może być jakiś związek między roletą przeciwsłoneczną a systemem kabrioletu? Obawiam się, że obie awarie naraz mogą wskazywać na coś poważniejszego.

(community_translated_from_language)

O tak, mogę znowu wtrącić się w kwestii osłony przeciwsłonecznej i połączenia dachu! Właściwie w tych modelach BMW (mam Z4 z 2000 r.) są one zdecydowanie połączone przez ten sam moduł sterujący. Kiedy mój się zepsuł, oba systemy przestały działać razem, tak jak w Twoim, to dość typowe dla tych samochodów. Oto, co jest ciekawe, skoro wspomniałeś, że przestał działać zaraz po serwisie, to coś dzwoni. W moim przypadku, kiedy mechanik resetował kodowanie, wyjaśnił, że czasami regularna konserwacja może wywołać te dziwactwa w systemie. Komputer jest bardzo wrażliwy na wszelkie przerwy w zasilaniu lub odłączenia akumulatora, które często zdarzają się podczas serwisu. Fakt, że nie słyszysz dźwięku silnika, to dokładnie to, co stało się w moim przypadku. Moduł sterujący zasadniczo przechodzi w tryb bezpieczeństwa i wyłącza wszystko. Dobra wiadomość jest taka, że ​​prawdopodobnie nie jest to awaria mechaniczna, ponieważ oba systemy przestały działać jednocześnie, to byłby zbyt duży zbieg okoliczności. Powiedziałbym, żebyś zaniósł go z powrotem do miejsca, w którym wykonałeś serwis. Mogą nawet rozwiązać to za darmo, skoro stało się to zaraz po ich pracy. Upewnij się tylko, że wiedzą, jak prawidłowo zresetować kodowanie BMW, to naprawiło mój problem idealnie.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za to szczegółowe wyjaśnienie! To naprawdę uspokajające usłyszeć, że oba systemy są w rzeczywistości normalne dla tych samochodów. Zdecydowanie uspokoiłeś mój umysł. Jutro zadzwonię do centrum serwisowego i wyjaśnię, co się dzieje, myślę, że masz rację, że powinni się tym zająć, ponieważ zaczęło się to zaraz po tym, jak nad nim pracowali. Reset kodowania brzmi o wiele lepiej niż konieczność wymiany części lub radzenia sobie z problemami mechanicznymi. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję, gdy już to uporządkuję!

(community_translated_from_language)