BMW Z4 w trybie awaryjnym: utrata mocy i problem z CEL

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW Z3 z 2007 roku w zeszłym miesiącu. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, kontrolka check engine, spadek mocy i samochód przechodzący w tryb awaryjny. W moim układzie wydechowym pękło w pobliżu kolektora, co powodowało nieprawidłowe odczyty czujnika temperatury. Warsztat znalazł nieszczelność podczas testu dymowego. Musieli wymienić część rury wydechowej i czujnik temperatury, ponieważ został uszkodzony przez nadmierne narażenie na ciepło. Był to dość poważny problem, ponieważ nieszczelność pozwalała spalinom przedostawać się do miejsc, do których nie powinny, a ponadto silnik nie pracował wydajnie. Nie jest to coś, czego nie chcesz zostawić bez naprawy, ponieważ może to prowadzić do droższych problemów w przyszłości. Naprawa nie była szybka, zajęło im około dnia. Od tego czasu samochód działa idealnie, wrócił do normalnej mocy i zużycia paliwa. Upewnij się, że sprawdzi go ktoś, kto specjalizuje się w BMW, ponieważ te problemy mogą być trudne do prawidłowej diagnozy. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Brzmi to dość podobnie do tego, przez co przeszedłem. Dobrze słyszeć, że udało się to naprawić. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Zawsze warto wiedzieć, czego można się spodziewać po takich naprawach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością Cię informuję! Całkowity koszt naprawy nieszczelności w układzie wydechowym wyniósł 265 €. Ucieszy Cię informacja, że ​​po naprawieniu nie miałem ani jednego problemu z samochodem. Wadliwy czujnik temperatury spalin był zdecydowanie winowajcą, tak jak podejrzewałem. Od czasu naprawy działa jak marzenie, nie zapalają się już kontrolki check engine, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa jest znacznie niższe. Szczerze mówiąc, czuję się, jakbym miał inny samochód! Silnik ładnie mruczy, a ja odzyskuję tę responsywność, którą wszyscy kochamy w tych BMW. Wiem, że te naprawy mogą wydawać się na początku drogie, ale uwierz mi, warto zrobić to porządnie. Lepiej naprawić to teraz, niż pozwolić, aby rozwinęło się w coś gorszego. Jeśli nadal szukasz mechanika, upewnij się, że ma solidne doświadczenie z systemami BMW, to robi całą różnicę. Daj mi znać, czy w końcu naprawisz swój. Byłoby ciekawie usłyszeć, czy miałeś ten sam podstawowy problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Wczoraj wróciłem od mechanika. Miałeś rację, że oddałeś samochód do sprawdzenia specjalistom BMW, to zrobiło różnicę. Moja sytuacja okazała się podobna, chociaż naprawa była trochę droższa, bo kosztowała około 320 €, ponieważ musieli wymienić kilka dodatkowych czujników. Ale jaka różnica! Dziś rano pojechałem nim na przejażdżkę i poczułem się, jakbym odzyskał swój stary samochód. Moc została przywrócona, nie świeci się już kontrolka check engine i auto zużywa znacznie mniej paliwa. Chyba oboje nauczyliśmy się na własnej skórze, żeby nie odkładać takich napraw! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się pewniej co do tego, co trzeba zrobić. Co zabawne, mój mechanik wspomniał, że widział sporo Z4 z podobnymi problemami. Przynajmniej teraz wiem, na co zwracać uwagę, jeśli to się powtórzy. Trzymam kciuki, żebyśmy oboje nie mieli problemów przez jakiś czas! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)