BMW Z4: Wiele problemów wskazuje na wadliwy zawór EGR

Cześć! Miałem podobne objawy w moim BMW serii 3 z 2011 roku (mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, ale nic specjalnego). Mój 335i zachowywał się tak samo jak twój, spadek mocy, dymienie i to irytujące syczenie. Zdecydowanie brzmiało to jak problem z zaworem EGR, z którym się zmagałem. Zabrałem go do warsztatu po próbie samodzielnego czyszczenia EGR (nie polecam tego). Potwierdzili, że to zacięty zawór EGR, musiałem go całkowicie wymienić. Kosztowało mnie to około 355 euro, wliczając części i robociznę. Od tego czasu samochód działa płynnie, nie ma już dymu ani problemów z mocą. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, jaki masz przebieg i czy ostatnio miałeś jakieś inne naprawy? Czy kontrolka silnika pokazuje jakieś konkretne kody błędów? To pomogłoby lepiej zawęzić sprawę. Nie mogę wystarczająco podkreślić, jak ważne jest, aby to szybko sprawdzić, będzie tylko gorzej, jeśli będziesz tak jeździć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wtrącenie się. Mój Z4 ma około 22066 km na liczniku i dopiero co przeszedł regularny serwis w zeszłym miesiącu, gdzie wymieniono olej i wykonano podstawowe kontrole. Wszystko było wtedy w porządku. Szczerze mówiąc, jeszcze nie odczytałem kodów błędów. Planuję to zrobić w ten weekend. Objawy zaczęły się dopiero około tygodnia temu i stopniowo się pogarszają. Szczególnie niepokojący jest syczący dźwięk, zwłaszcza podczas przyspieszania. Dobrze wiedzieć o Twoich podobnych doświadczeniach. Wydaje się, że koszt naprawy jest rozsądny, jeśli rozwiąże to wszystkie te problemy. Czy zauważyłeś poprawę zużycia paliwa po wymianie zaworu EGR? Mój teraz pije paliwo jak szalony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, pamiętam, jak pomagałem ci z pytaniem o zawór EGR. Po zobaczeniu twojego przebiegu i usłyszeniu o ostatnim serwisie jestem jeszcze bardziej przekonany, że to zawór EGR, tak jak to się stało z moim BMW. A odpowiadając na twoje pytanie o zużycie paliwa, absolutnie tak! Po wymianie zaworu EGR moja oszczędność paliwa znacznie się poprawiła. Przed naprawą mój samochód pił paliwo, jakby miało wyjść z mody, prawdopodobnie o 25-30% więcej niż zwykle. Ale po wymianie zaworu wszystko wróciło do normy. To była właściwie jedna z pierwszych rzeczy, które zauważyłem. Ponieważ wspomniałeś, że syczenie się nasila, zdecydowanie zalecam jak najszybsze sprawdzenie tych kodów błędów. Nie czekaj zbyt długo, przekonałem się o tym w trudny sposób. Kiedy początkowo to zignorowałem, zaczęło to wpływać na inne elementy silnika. Im szybciej to naprawisz, tym lepiej. Szybka wskazówka: kiedy to naprawisz, upewnij się, że wyczyszczą również kanały EGR, a nie tylko wymienią zawór. Mój mechanik to zrobił i myślę, że to częściowo dlatego nie miałem żadnych problemów od tamtej pory. Minęło już około 18 miesięcy i działa jak marzenie. Daj nam znać o tych kodach błędów, kiedy je otrzymasz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie rady! Tak, nie będę zwlekał ze sprawdzeniem tych kodów błędów, planując zatrzymać się w sklepie pierwszą rzeczą w ten weekend. Zużycie paliwa naprawdę mocno uderza teraz w mój portfel, więc pocieszające jest usłyszeć, że naprawa zaworu EGR załatwiła sprawę. Doceniam również wskazówkę dotyczącą czyszczenia kanałów EGR, to dokładnie ten rodzaj wiedzy poufnej, którą miałem nadzieję uzyskać. Zdecydowanie wspomnę o tym mechanikowi, kiedy go wezmę. Koszt wydaje się rozsądny w stosunku do tego, co należy zrobić, zwłaszcza jeśli rozwiązuje wszystkie te problemy. Zaktualizuję wszystkich, gdy odczytam kody i dowiem się, co się właściwie dzieje. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko zawór EGR i nic poważniejszego. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne i zdecydowanie poprawiło mi humor w całej sytuacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Mini Cooper 1.6d 110 KM nie chce już odpalić, bateria OK, olej napędowy OK, nie rozumiem.

(Przetłumaczone z Francuski)

Na początek sprawdź podstawy: upewnij się, że połączenia akumulatora są czyste i dobrze zamocowane. Następnie posłuchaj, czy podczas przekręcania kluczyka słychać jakieś kliknięcia, co może wskazywać na problem z rozrusznikiem. Jeśli rozrusznik wydaje się być w porządku, sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków lub zablokowań. Jeśli te sprawdzenia nie ujawnią problemu, warto sprawdzić świece żarowe lub układ zapłonowy. Daj mi znać, jak poszły te sprawdzenia lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)