Bogata mieszanka paliwowa Audi Q2 powoduje utratę mocy i nierówną pracę na biegu jałowym

Doświadczywszy niemal dokładnie tych samych objawów w moim Audi Q3 z 2016 roku, mogę podzielić się moją podróżą z tym problemem. Mając pewne doświadczenie w pracy nad problemami z układem paliwowym, rozpoznałem te klasyczne oznaki słabej oszczędności paliwa i problemów z bogatą mieszanką. Kontrolka kontrolna silnika była moim pierwszym wskaźnikiem, a objawy dokładnie odpowiadały twoim: nierówna praca, powolne przyspieszanie i nadmierne zużycie paliwa. Stosunek powietrza do paliwa był wyraźnie nieprawidłowy, co skłoniło mnie do przeprowadzenia dokładnej diagnostyki. W moim przypadku jeden wtryskiwacz paliwa był uszkodzony, powodując niespójny wzór natrysku i zalewając ten cylinder nadmiarem paliwa. Warsztat przeprowadził test wtryskiwaczy i stwierdził, że jeden z nich był częściowo otwarty, co uniemożliwiało prawidłowe rozpylanie paliwa. Naprawa obejmowała: 1. Pełne skanowanie diagnostyczne 2. Wymontowanie i przetestowanie wtryskiwacza paliwa 3. Wymiana wadliwego wtryskiwacza 4. Czyszczenie układu 5. Zresetowanie wartości przycinania paliwa Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik znów pracuje płynnie. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dla Q2, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg? Kiedy był ostatni przegląd układu paliwowego? Czy podczas przyspieszania słychać jakieś nietypowe dźwięki? Czy katalizator był ostatnio sprawdzany? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odzwierciedla to, czego doświadczyłem z moim Q3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie oddałem samochód do serwisu przy 172624 km i mogę potwierdzić, że czujnik tlenu był rzeczywiście głównym winowajcą. Warsztat naprawczy znalazł wadliwy czujnik powodujący nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej. Po wymianie czujników tlenu zarówno przed, jak i za silnikiem, zużycie paliwa znacznie się poprawiło, a kontrolka silnika zniknęła. Problemy z nierówną pracą i mocą zniknęły całkowicie. Podczas diagnostyki sprawdzono również świece zapłonowe i filtr powietrza, ale były one nadal w dobrym stanie. Całkowita naprawa kosztowała 380 euro, w tym części i robocizna. Jeśli doświadczasz podobnych problemów, zdecydowanie najpierw przetestuj czujniki tlenu, zanim zaczniesz szukać bardziej skomplikowanych napraw układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację o Q2. To pasuje do tego, co odkryłem w moim Q3 po dalszej diagnozie, okazało się, że wadliwy wtryskiwacz, o którym wspomniałem wcześniej, był w rzeczywistości drugorzędnym problemem spowodowanym przez wadliwy czujnik tlenu wysyłający nieprawidłowe sygnały do ECU. Gdy czujnik tlenu ulegnie awarii, nie może prawidłowo zmierzyć stosunku powietrza do paliwa, co prowadzi do bogatej pracy silnika. Ta bogata mieszanka nie tylko marnuje paliwo, ale z czasem może potencjalnie uszkodzić katalizator. Opisane przez Ciebie objawy, słaba oszczędność paliwa, nierówna praca i zmniejszona moc, są podręcznikowymi wskaźnikami awarii czujnika tlenu. Koszt naprawy wynoszący 380 euro wydaje się rozsądny, a wymiana obu czujników była mądrym posunięciem zapobiegawczym. Podobnie jak u Ciebie, moje zużycie paliwa znacznie spadło po naprawie, a osiągi silnika wróciły do normy. Potwierdza to, że w przypadku tych konkretnych objawów sprawdzenie czujników tlenu powinno być pierwszym krokiem diagnostycznym, a nie od razu wymiana wtryskiwaczy paliwa. Oszczędza to zarówno czas, jak i pieniądze, zwłaszcza że wymiana czujnika jest zazwyczaj tańsza niż główne prace związane z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam, że wszyscy dzielą się tutaj swoimi doświadczeniami. Po przejechaniu około 1000 km od czasu wymiany czujnika tlenu mogę stwierdzić, że naprawa w pełni rozwiązała wszystkie problemy. Kontrolka kontrolna silnika pozostała wyłączona, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Dla każdego, kto przeszukuje forum z podobnymi objawami: nierówna praca, niska oszczędność paliwa i problemy z bogatą mieszanką, zdecydowanie najpierw przetestuj czujniki tlenu. Proces diagnostyczny był prosty, a koszt naprawy w wysokości 380 euro okazał się opłacalną inwestycją. To, co naprawdę przekonało mnie, że problem został naprawiony, to natychmiastowa poprawa reakcji na przyspieszenie i płynność pracy silnika. Podczas tego procesu odkryłem również, że regularna konserwacja filtra powietrza odgrywa kluczową rolę w zapobieganiu fałszywym odczytom z czujników tlenu. Cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim założyłem, że potrzebuję bardziej rozległej naprawy wtryskiwaczy paliwa. Okazało się, że naprawa jest znacznie prostsza niż początkowo się obawiałem.

(Przetłumaczone z Angielski)