Brak zapłonu w RS4: Nierówna praca i problemy z przyspieszeniem

Ostatnio miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim A4 2.0T (2012). Szorstki bieg jałowy i szarpanie podczas przyspieszania początkowo wydawały się być problemami z cewką zapłonową, ale testy diagnostyczne ujawniły wiele problemów. Głównym winowajcą okazały się uszkodzone wtryskiwacze paliwa powodujące nierównomierne dostarczanie paliwa. Kolejnymi problemami były zatkany filtr powietrza i nagar na zaworach dolotowych. Te połączone problemy powodowały niespójne spalanie, uruchamiając kontrolkę silnika. Podczas sprawdzania silnika mechanik wykrył również wyciek z uszczelki kolektora wydechowego. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wycieki spalin mogą wpływać na osiągi silnika i stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa. Naprawa polegała na wymianie uszczelki i odnowieniu powierzchni kołnierza kolektora w celu zapewnienia właściwego uszczelnienia. Kluczowe kroki diagnostyczne powinny obejmować: Testowanie wydajności wtryskiwaczy paliwa, Sprawdzanie rezystancji cewki zapłonowej, Sprawdzanie ciśnienia pompy paliwa, Sprawdzanie integralności układu wydechowego, Skanowanie w poszukiwaniu określonych kodów błędów Podczas wizyty w warsztacie poproś o te konkretne testy diagnostyczne. Dokładna inspekcja pomoże uniknąć błędnej diagnozy i zapewni identyfikację wszystkich powiązanych kwestii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A4. Obecnie borykam się z podobnymi problemami w moim RS4. Oprócz wymiany cewek zapłonowych i świec zapłonowych warsztat stwierdził również usterkę czujnika wału korbowego, co przyczyniało się do nieregularnych osiągów. Czy udało Ci się ustalić całkowity koszt naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś powtarzające się problemy? Zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać w przypadku tych silników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego A4 problemy z nierówną pracą silnika całkowicie zniknęły. Naprawa nieszczelności układu wydechowego kosztowała 265 euro, co obejmowało nową uszczelkę i wymianę kolektora. Poprzednia naprawa wtryskiwaczy paliwa i filtra powietrza została wykonana oddzielnie. Silnik pracuje teraz płynnie bez ostrzeżeń o kontrolce silnika. Po naprawie nie miałem żadnych powtarzających się problemów z układem dostarczania paliwa lub elementami zapłonu. Wymiana czujnika wału korbowego, o której wspomniałeś, to sprytne rozwiązanie, te czujniki mogą zdecydowanie powodować podobne objawy, gdy zaczynają zawodzić. Jedna rada: monitoruj wszelkie wycieki spalin podczas rutynowej konserwacji. Nawet niewielkie nieszczelności mogą wpływać na osiągi silnika i powodować frustrujące przerwy zapłonu, których obaj doświadczyliśmy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu w końcu odebrałem RS4 z warsztatu. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 890 euro, obejmując nowe cewki zapłonowe, świece zapłonowe i wymianę czujnika wału korbowego. Czujnik tlenu również wymagał czyszczenia, co zrobiono podczas wykonywania innych prac. Proces diagnostyczny był dokładny, przeprowadzono pełne skanowanie komputerowe i testy ciśnieniowe przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw. Takie podejście pomogło zidentyfikować wszystkie problemy jednocześnie, unikając wielu wizyt. Pasek rozrządu został również sprawdzony i na szczęście nie wykazał żadnych problemów ze zużyciem. Po tygodniu jazdy silnik pracuje idealnie, bez nierównej pracy na biegu jałowym i szarpania podczas przyspieszania. Od czasu naprawy nie zapaliła się żadna kontrolka silnika. Warsztat wyjaśnił, że wadliwy czujnik wału korbowego powodował nieprawidłowe sygnały rozrządu, co prowadziło do objawów przerw zapłonu silnika, których doświadczyłem. Dodatkowy koszt był wart prawidłowej diagnozy i naprawy. Znacznie lepsze niż moje poprzednie doświadczenie, w którym inny warsztat po prostu wymieniał nietypowe części, nie naprawiając sedna problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)