Buick Century nie chce odpalić na postoju, problemy z linką zmiany biegów

Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w pracy przy samochodach miałem bardzo podobny problem z moim Buickiem LeSabre z 2001 roku. Objawy były niemal identyczne, problemy z dźwignią zmiany biegów, która nie włączała prawidłowo położenia neutralnego i problemy ze skrzynią biegów podczas zmiany biegów. Głównym problemem okazała się wadliwa jednostka sterująca skrzynią biegów, która wpływała na czujnik położenia neutralnego i powodowała nieregularne wzorce zmiany biegów. Początkowo myślałem, że to może być tylko mechanizm zmiany biegów, ale testy diagnostyczne wykazały bardziej złożony problem. Musiałem zanieść samochód do specjalisty od napraw skrzyń biegów, który potwierdził awarię jednostki sterującej. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 1000, wliczając części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała zarówno problemy z uruchomieniem, jak i problemy z nierówną zmianą biegów. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Century: Jakie kody błędów pojawiły się w Twoim skanie? Czy hamulec postojowy działa normalnie? Czy poziom i stan płynu przekładniowego wyglądają dobrze? Czy występują jakieś nietypowe dźwięki podczas zmiany biegów? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest zgodny z tym, co doświadczyłem w przypadku jednostki sterującej, czy też może być czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 190725 KM. Mój skan pokazał kody P0705 i P0708. Hamulec postojowy działa dobrze, ale płyn przekładniowy wygląda nieco ciemniej niż zwykle. Podczas zmiany biegów słychać wyraźne stukanie, szczególnie między napędem a biegiem wstecznym. Wycena naprawy skrzyni biegów, którą otrzymałem, wydawała się wysoka i wynosiła 1400 euro, więc chciałem uzyskać kilka opinii przed kontynuowaniem. Dźwignia zmiany biegów wydaje się luźniejsza niż powinna, co sprawia, że zastanawiam się, czy można to naprawić bez pełnej naprawy skrzyni biegów. Lampka kontrolna silnika świeci się teraz stale, nawet po wyczyszczeniu kodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o te kody usterek i objawy, rzeczywiście brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim LeSabre. Kody P0705 i P0708 zazwyczaj wskazują na problemy z obwodem czujnika zakresu skrzyni biegów, co pokrywa się z opisanymi problemami z blokadą zmiany biegów i dźwignią zmiany biegów. Ciemny płyn przekładniowy i odgłosy stukania podczas zmiany biegów są niepokojącymi oznakami potencjalnego zużycia skrzyni biegów. W moim przypadku to, co początkowo wydawało się tylko problemem z dźwignią zmiany biegów, okazało się poważniejszym problemem ze skrzynią biegów, który wymagał profesjonalnej uwagi. Chociaż kwota 1400 euro jest wyższa niż ta, którą zapłaciłem, koszty naprawy skrzyni biegów mogą się różnić w zależności od konkretnych komponentów wymagających wymiany. Moja naprawa początkowo zaczęła się od wymiany czujnika, ale ujawniła dodatkowe problemy ze skrzynią biegów, które wymagały rozwiązania. Przed wydaniem zgody na pełną naprawę należy rozważyć zlecenie jej wykonania: 1. Sprawdzenie połączeń czujnika zakresu skrzyni biegów. 2. Sprawdzenie działania elektrozaworu blokady skrzyni biegów 3. Przeprowadzenie analizy płynu przekładniowego 4. Przetestowanie systemu blokady hamulca postojowego Te wstępne kontrole mogą zidentyfikować tańszą naprawę, choć w oparciu o moje doświadczenie z podobnymi objawami awarii skrzyni biegów, należy być przygotowanym na możliwość konieczności bardziej rozległych napraw. Kiedy moje problemy ze skrzynią biegów zostały w pełni rozwiązane, zmiana biegów wróciła do normy, a lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona na stałe. Upewnij się, że każda naprawa obejmuje odpowiedni test diagnostyczny, aby potwierdzić, że wszystkie systemy działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Stukający dźwięk i kody P0705/P0708 w połączeniu z ciemnym płynem zdecydowanie sugerują, że może to być poważniejsze, niż początkowo miałem nadzieję. Dzięki za szczegółowe porównanie z sytuacją w LeSabre, pomaga to potwierdzić moje podejrzenia, że problemy ze skrzynią biegów wykraczają poza samą przekładnię. Problemy z blokadą zmiany biegów i nierówna zmiana przełożeń pasują dokładnie do tego, co opisałeś. Biorąc pod uwagę ciągłe zapalanie się kontrolki check engine i pogarszające się objawy skrzyni biegów, prawdopodobnie powinienem przestać odkładać to na później i naprawić skrzynię, nawet za 1400 euro. Lepsze to niż ryzykowanie droższej naprawy skrzyni biegów w przyszłości. Poproszę warsztat o przeprowadzenie tych wstępnych kontroli, które zasugerowałeś, zwłaszcza połączeń czujnika zakresu skrzyni biegów i analizy płynu. Jeśli będzie wymagać pełnej naprawy, tak jak Twoja, przynajmniej wiem, czego się spodziewać pod względem kosztów i że prawidłowe naprawienie rozwiązało wszystkie objawy. Naprawdę doceniam szczegółowe informacje zwrotne, które pomagają uzasadnić koszty naprawy, wiedząc, że ktoś inny pomyślnie naprawił podobne problemy ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)