Cadillac CT6 Hybrid ECU Awaria zatrzymuje uruchomienie silnika

Miałem dokładnie taką samą sytuację z Cadillakiem CT5 Hybrid z 2016 roku. Początkowo zapaliła się kontrolka check engine, a diagnostyka silnika wskazała problem z ECU. Jednak po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że kable akumulatora miały korozję i luźne połączenia. Objawy były idealnie dopasowane, brak rozruchu, całkowite wyłączenie układu elektrycznego i mylące kody błędów silnika. ECU zgłaszało błędy, ponieważ nie otrzymywało stałego zasilania. Naprawa wymagała wyczyszczenia zacisków akumulatora, wymiany skorodowanych kabli i zresetowania oprogramowania silnika. Po rozwiązaniu tych problemów z połączeniem wszystkie kody błędów zostały usunięte, a samochód uruchomił się normalnie. Jest to stosunkowo prosta naprawa, ale może być poważna, jeśli pozostanie bez nadzoru, ponieważ słabe połączenia mogą z czasem uszkodzić ECU i inne elementy elektryczne. Zalecałbym sprawdzenie tych podstawowych połączeń elektrycznych przed zagłębieniem się w bardziej złożoną diagnostykę wtrysku paliwa. Uzyskanie drugiej opinii od innego certyfikowanego mechanika może pomóc potwierdzić, czy problem wynika z rzeczywistych problemów z ECU, czy po prostu słabych połączeń akumulatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój CT6 miał bardzo podobne objawy w zeszłym roku. Kody błędów silnika również początkowo wskazywały na awarię ECU, ale okazało się, że uszkodzona wiązka przewodów powodowała przerywane problemy z połączeniem. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś powiązane problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niedawno zabrałem go z powrotem do mechanika i z przyjemnością informuję, że usterka sterowania silnikiem została całkowicie rozwiązana. Całkowita naprawa wyniosła 155 euro za czyszczenie i wymianę wadliwych połączeń kablowych akumulatora. Od czasu naprawy tych połączeń samochód działa idealnie, bez kodów błędów silnika ani problemów z ECU. Diagnostyka silnika jest teraz czysta, a układ elektryczny działa tak, jak powinien. To naprawdę potwierdza to, co odkrywa wielu właścicieli CT6 - to, co wydaje się skomplikowanymi problemami z oprogramowaniem silnika, często wynika z podstawowych połączeń elektrycznych. W ciągu kilku miesięcy po naprawie nie wystąpiły żadne problemy elektryczne. Problemy ze skokami obrotów silnika, które pojawiły się na początku, całkowicie zniknęły. Zdecydowanie zalecamy dokładne sprawdzenie wiązki przewodów, ponieważ słabe połączenia mogą powodować mylące kody błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po trzech dniach oczekiwania na wizytę w końcu zawiozłem samochód do mojego stałego mechanika. Tak jak wspomniałeś, rzeczywisty problem był znacznie prostszy niż się spodziewałem. Mechanik znalazł znaczną korozję na wielu połączeniach przewodów, co powodowało ostrzeżenia o awarii ECU. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 €, co obejmowało pełną inspekcję układu elektrycznego, czyszczenie wszystkich połączeń i wymianę dwóch uszkodzonych sekcji przewodów. Wykonali również pełną diagnostykę silnika, aby upewnić się, że nie występują żadne inne problemy. Samochód teraz odpala idealnie, bez zapalających się kontrolek silnika ani kodów błędów. Układ wtrysku paliwa działa normalnie, a problemy z falowaniem silnika, o które się martwiłem, okazały się być po prostu objawami złych połączeń. Naprawdę cieszę się, że naprawiłem to, zanim mogło to spowodować jakiekolwiek trwałe uszkodzenie ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)