Cadillac SRX Rozszyfrowane znaki ostrzegawcze akumulatora i alternatora

Miałem podobne problemy z moim Cadillakiem XT5 z 2016 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, przyciemnione światła, wiele wskaźników ostrzegawczych i słabnący rozrusznik. Początkowo myślałem, że to tylko niski poziom naładowania akumulatora, ale testy wykazały awarię alternatora. Podstawową przyczyną było nieprawidłowe ładowanie akumulatora przez alternator, co spowodowało, że elektronika samochodowa działała przy zmniejszonej mocy. Dotyczyło to wszystkiego, od radia po jednostkę sterującą silnikiem. Pasek wielorowkowy również wykazywał zużycie, co przyczyniło się do słabej wydajności alternatora. Naprawa obejmowała wymianę zarówno alternatora, jak i paska jako środka zapobiegawczego. Był to absolutnie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, dalsza jazda wiązała się z ryzykiem całkowitej awarii elektrycznej i potencjalnego wypadania zapłonu silnika z powodu obniżonej mocy układu zapłonowego. Diagnoza wykazała, że ​​alternator wytwarzał tylko 11,2 V zamiast wymaganych 13,8–14,2 V. Jest to częsty punkt awarii tych modeli przy około 100 tys. km. Naprawa zajęła w sumie około 4 godzin, a samochód od tego czasu działa idealnie ze stabilnym wyjściem elektrycznym. Zdecydowanie zalecamy jak najszybszą kontrolę, ponieważ jazda z niesprawnym alternatorem może skutkować unieruchomieniem samochodu i potencjalnym uszkodzeniem innych podzespołów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z alternatorem XT5. Mój działa świetnie od czasu naprawy układu ładowania, ale jestem ciekawy długoterminowych rezultatów. Czy od czasu wymiany alternatora wystąpiły jakieś powiązane problemy elektryczne? Spadek napięcia, o którym wspomniałeś, pasuje dokładnie do tego, co stwierdził mój mechanik. Ponadto, jeśli nie masz nic przeciwko podzieleniu się informacją, jaki był całkowity koszt naprawy? Mój SRX wymagał wymiany napinacza paska wraz z alternatorem, ponieważ mieli już dostęp do tego obszaru. Zastanawiam się tylko, czy jest to powszechny dodatkowy wydatek, z którym borykają się inni.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie generatora w zeszłym roku układ ładowania działał bez zarzutu. Początkowe problemy ze spadkiem napięcia całkowicie zniknęły po naprawie uszkodzonego generatora. Naprawa kosztowała mnie łącznie 960 €, wliczając robociznę i części. Cała elektronika samochodowa działa teraz normalnie, nie ma już przyciemnianych świateł, wskaźników ostrzegawczych ani alertów o niskim poziomie naładowania akumulatora. Mój mechanik przeprowadził dokładną inspekcję paska wielorowkowego i napinacza podczas naprawy, ale na szczęście te elementy były nadal w dobrym stanie i w moim przypadku nie wymagały wymiany. Mając do czynienia z obydwoma pojazdami, wydaje się, że problemy elektryczne często wykazują podobne objawy, gdy układ ładowania zaczyna zawodzić. Regularne sprawdzanie napięcia może pomóc wykryć te problemy na wczesnym etapie, zanim doprowadzą do całkowitego wypadania zapłonu silnika lub awarii elektrycznej. Dla spokoju ducha nadal od czasu do czasu monitoruję odczyty napięcia, ale od czasu naprawy nie zauważyłem żadnych niepokojących wahań. Stabilne wyjście 14 V pokazuje, że nowy generator działa dokładnie tak, jak powinien.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. W zeszłym tygodniu zabrałem mojego SRX do mechanika i chciałem się podzielić, jak to wyglądało. Diagnoza potwierdziła, że ​​alternator zawodzi, moc wyjściowa wynosiła tylko 11,5 V. Ostatecznie zapłaciłem 890 € za kompletną naprawę. Wymienili alternator, napinacz i pasek, ponieważ wszystko było już odsłonięte. Robota zajęła w sumie około 5 godzin, ponieważ musieli zdemontować kilka elementów, aby uzyskać odpowiedni dostęp do alternatora. Teraz samochód działa idealnie. Wszystkie kontrolki ostrzegawcze zgasły, światła przednie znów świecą jasno, a rozrusznik za każdym razem mocno się włącza. Mechanik wykonał później dokładną pracę, testując układ ładowania, aby potwierdzić, że wszystko działa prawidłowo. Naprawa kosztowała więcej, niż początkowo się spodziewałem, ale warto było naprawić ją prawidłowo, niż ryzykować utknięciem z całkowitą awarią elektryczną. Naprawdę cieszę się, że zauważyłem problem z alternatorem, zanim spowodował problemy z innymi elementami elektroniki samochodowej lub utknąłem gdzieś. Z perspektywy czasu objawy były klasycznymi oznakami problemów z układem ładowania, przyćmione światła i powolna praca silnika były zdecydowanie spowodowane awarią alternatora. Dobre doświadczenie edukacyjne pozwalające wychwycić te problemy na wczesnym etapie w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)