Centralny zamek BMW Z3 nie działa: wszystkie drzwi zablokowane i pilot nie działa

Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 1999 roku w zeszłym roku. Centralny zamek całkowicie zawiódł, brak reakcji pilota lub kluczyka. Okazało się, że wiązka przewodów w pobliżu zawiasu drzwi z czasem się przetarła, powodując sporadyczne problemy z połączeniem przed całkowitą awarią. Naprawa wymagała wymiany głównego modułu zamka drzwi i ponownego okablowania uszkodzonych sekcji. To znany słaby punkt w tych starszych BMW. Moduł jest głęboko ukryty w drzwiach kierowcy, więc nie jest to szybka naprawa. Mój mechanik musiał zdemontować panel drzwi i spędzić kilka godzin na diagnozie i naprawie. To było coś więcej niż prosta naprawa, ale nie katastrofalne. Jeśli otrzymujesz kody błędów, prawdopodobnie jest to moduł lub wiązka przewodów, oba są częstymi punktami awarii w tych modelach. Sugerowałbym znalezienie specjalisty BMW, a nie ogólnego mechanika, ponieważ będą oni zaznajomieni z dziwactwami tych systemów. Jednak sprawdź to wkrótce, jeśli chodzi o okablowanie, może to potencjalnie wpłynąć na inne układy elektryczne z czasem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z M3! Masz rację co do wiązki przewodów, to dość powszechne w tych starszych BMW. Ciekawi mnie jednak, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? I czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne gremliny? Próbuję ustalić, czy powinienem przygotować się na duży rachunek, czy jest to bardziej rozsądne, niż sobie wyobrażam.

(community_translated_from_language)

Cześć! Cieszę się, że mogę podzielić się z wami moim doświadczeniem. Tak naprawdę miałem dużo szczęścia, okazało się, że jest to o wiele prostsze i tańsze niż to, z czym początkowo miałem do czynienia w moim M3. Właśnie odebrałem je od mechanika w zeszłym tygodniu, a centralny zamek działa teraz idealnie! Problem okazał się być po prostu wadliwym połączeniem kablowym z jednym z podzespołów. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, co było ogromną ulgą, biorąc pod uwagę, że przygotowywałem się na coś znacznie gorszego po moich poprzednich doświadczeniach z naprawą BMW. Od czasu naprawy wszystko działa jak marzenie, drzwi zamykają się i otwierają płynnie, zarówno kluczykiem, jak i pilotem. Nie pojawiły się również żadne inne problemy z elektrycznością. Szczerze mówiąc, to była jedna z tych rzadkich sytuacji, kiedy problem okazał się mniej skomplikowany niż się spodziewałem. Jeśli nadal masz problemy ze swoim, warto najpierw sprawdzić, czy nie ma podobnych problemów z połączeniem, zanim założysz najgorsze. Czasami te starsze BMW potrzebują trochę uwagi i troski o okablowanie, a nie wymiany głównych podzespołów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za świetne wieści o ostatniej naprawie! To naprawdę budujące. Wczoraj sprawdziłem swój w specjalistycznym warsztacie, jaka różnica w porównaniu z moim poprzednim mechanikiem! Okazuje się, że mój problem był dość podobny do Twojego. Mechanik znalazł luźne połączenie w okablowaniu bagażnika, które powodowało awarię centralnego zamka. Udało się to naprawić za około 120 plus robocizna. Znacznie lepiej niż koszmarne koszty naprawy, które sobie wyobrażałem! Najśmieszniejsze było obserwowanie twarzy mechanika, gdy odkrył problem. Ciągle kręcił głową, myśląc, jak mój poprzedni mechanik zepsuł tak podstawowe połączenie. Ale hej, przynajmniej teraz jest naprawione! Pilot działa idealnie, a drzwi zamykają się jak nowe. Naprawdę doceniam Twoją pomoc w nakłonieniu mnie do porządnego sprawdzenia. Te stare BMW zdecydowanie potrzebują kogoś, kto wie, co robi. Czas cieszyć się moim Z3 bez obaw, że zostanie zamknięty na klucz!

(community_translated_from_language)