Chaos elektryczny BMW iX1: liczne awarie i ostrzeżenia systemowe

Cześć! W zeszłym sezonie miałem podobne problemy z moim BMW i3 z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, mój samochód wyświetlał wiele lampek ostrzegawczych i miał poważne problemy z zarządzaniem energią. W moim warsztacie okazało się, że był to wadliwy system zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia. Technik stwierdził, że kilka modułów w zestawie akumulatorów działało nieprawidłowo, powodując wahania napięcia i błędy systemu. Był to dość poważny problem, który wymagał specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i wiedzy. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację systemu zarządzania akumulatorem i wymianę niektórych wadliwych modułów. Prace zajęły około trzech dni, ale całkowicie rozwiązały wszystkie lampki ostrzegawcze i problemy z zasilaniem. Biorąc pod uwagę duży przebieg twojego iX1, zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie go przez certyfikowanego specjalistę BMW EV, który ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne. Objawy, które opisujesz, nie są czymś, co chcesz zignorować, problemy elektryczne w pojazdach elektrycznych mogą szybko eskalować, jeśli nie zostaną odpowiednio rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne wiedzieć, że system zarządzania akumulatorem jest winowajcą. Jutro jadę do certyfikowanego specjalisty BMW EV. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? I czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc! Chciałem tylko poinformować, że od wizyty u mechanika mój i3 działa jak marzenie. Ostrzeżenia o przepięciach całkowicie zniknęły po naprawie akumulatora. Dla mnie naprawa mocno rozładowanego/uszkodzonego akumulatora kosztowała 290 €, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się obawiałem. Wykonali dokładną pracę z systemem zarządzania akumulatorem i od tego czasu nie miałem ani jednej lampki ostrzegawczej. Samochód uruchamia się teraz idealnie za każdym razem, a wszystkie układy elektryczne działają dokładnie tak, jak powinny. Minęło już kilka miesięcy i nie zauważyłem żadnych nowych dziwactw ani problemów. Naprawdę czuję, że dotarli do źródła problemu. Naprawa w certyfikowanym serwisie była zdecydowanie tego warta, wiedzieli dokładnie z czym mają do czynienia i dysponowali odpowiednim sprzętem do zdiagnozowania i naprawienia usterki. Daj znać, jak ci poszło na wizycie! Z tymi objawami brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem, więc miejmy nadzieję, że będą w stanie rozwiązać to równie skutecznie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od certyfikowanego specjalisty BMW i wow, jakie inne doświadczenie! Technik znalazł ten sam problem, o którym wspomniałeś, wadliwy system zarządzania akumulatorem. Byli super profesjonalni i dokładnie wiedzieli, czego szukają. Okazało się, że moja naprawa była trochę droższa, ponieważ musieli wymienić więcej podzespołów, ale szczerze mówiąc, widząc, jak teraz działa samochód, było to całkowicie tego warte. Deska rozdzielcza w końcu wróciła do normy, nie ma już pokazu świetlnego! Rozruch jest płynny, a wszystkie systemy działają idealnie. Miałeś rację, udając się do certyfikowanego specjalisty. Mieli ten niesamowity sprzęt diagnostyczny, który w mgnieniu oka zlokalizował dokładny problem. Cała naprawa zajęła około czterech dni, ale dali mi samochód zastępczy, więc nie było to zbyt uciążliwe. Jeszcze raz dziękuję za radę, naprawdę pomogła mi podjąć właściwą decyzję, zamiast próbować nietypowych mechaników, którzy mogą nie rozumieć tych skomplikowanych systemów EV. Zdecydowanie nauczyłem się, jak uzyskać specjalistyczną pomoc w przypadku problemów elektrycznych!

(Przetłumaczone z Angielski)