alexanderheld7
Chaos elektryczny BMW M4: fioletowe ksenony i problemy z sygnałem
Komunikat o błędzie prędkościomierza
Zapisany błąd
Błąd w oświetleniu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam podobne objawy z moim M4 (23385 KM na zegarze) i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Twoja sytuacja brzmi dokładnie tak, jak ja. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że może to być tylko wiązka przewodów, to o wiele mniej przerażające niż to, co sobie wyobrażałem! Czy zauważyłeś, że fioletowy kolor ksenonów wrócił do normy natychmiast po naprawie? Mój zaczął działać po ulewnym deszczu w zeszłym tygodniu, co każe mi myśleć, że gdzieś mogła dostać się wilgoć. Zarezerwuję go jutro w sklepie, żeby być bezpiecznym. Wolę złapać to wcześnie, niż czekać, aż się pogorszy. Zastanawiam się, czy jest to powszechna kwestia w tych modelach? Jeszcze raz dziękuję za szczegółową odpowiedź, naprawdę pomocne jest wiedzieć, czego się spodziewać, kiedy to wezmę.
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej znowu! Tak, pamiętam, że miałem dokładnie taką samą sytuację. Więc jeśli chodzi o te światła ksenonowe, po tym, jak naprawili wiązkę przewodów w moim M3, fioletowy odcień nie zniknął od razu. Zajęło to około dwóch uruchomień, zanim wróciły do normalnego koloru. Mechanik wspomniał, że to dość typowe, ponieważ system wymagał całkowitego zresetowania. I zabawne, że wspomniałeś o deszczu, to dokładnie to samo, co wywołało u mnie! Te BMW mogą być trochę wrażliwe na wilgoć dostającą się w niewłaściwe miejsca. Z mojego doświadczenia jako posiadacza zarówno M2, jak i M3, dowiedziałem się, że te dziwactwa elektryczne często pojawiają się po mokrej pogodzie, szczególnie wokół zespołów reflektorów. Szybka wskazówka, kiedy je zabierzesz, upewnij się, że sprawdzą również wszystkie uszczelki wokół zespołów reflektorów. W moim przypadku znaleźli małą szczelinę, przez którą przedostawała się wilgoć. Uszczelnili ją ponownie, gdy naprawiali wiązkę przewodów i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Dobra wiadomość jest taka, że wykrycie tego na wczesnym etapie, tak jak robisz, zwykle oznacza prostszą naprawę. Znacznie lepsze niż czekanie, aż wiele systemów zacznie szwankować. Daj nam znać, jak poszło w warsztacie, zawsze jestem ciekaw, czy inni wpadli na takie same rozwiązania, jak ja!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę uspokoiłeś mnie w tej całej sytuacji. Dobrze wiedzieć o dwóch uruchomieniach świateł ksenonowych w celu normalizacji, co powstrzyma mnie przed paniką, jeśli nie będzie to natychmiastowe. I wow, co za zbieg okoliczności, że deszcz był wyzwalaczem! Zdecydowanie upewnię się, że wspomnę o uszczelkach reflektorów, kiedy jutro go zabiorę. To bardzo pomocna wskazówka dotycząca potencjalnego punktu wnikania wilgoci, dokładnie taki wgląd w rzeczywistość, na jaki liczyłem, kiedy pisałem. Właśnie zacząłem dziś zauważać, że ostrzeżenia czujnika prędkości wydają się pojawiać częściej, gdy po raz pierwszy uruchamiam samochód, a następnie czasami ustępują po dłuższej jeździe. Zaktualizuję wątek, gdy już to uporządkuję. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu czuję się o wiele lepiej, wiedząc, że jest to prawdopodobnie tylko powszechna kwestia związana z wilgocią, a nie coś poważnego. Trzymam kciuki, że to tylko wiązka przewodów i uszczelki, jak w twoim przypadku!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2015 roku w zeszłym roku i powiedziałbym, że mam niewielkie doświadczenie w naprawach samochodów. Te elektryczne gremliny mogą być bardzo irytujące! Moje odczyty prędkości wariowały i miałem podobne problemy z oświetleniem. Po zabraniu go do mojego warsztatu okazało się, że było to po prostu wadliwe połączenie w wiązce przewodów w pobliżu zespołu kierunkowskazów. Naprawa była stosunkowo prosta, musieli wymienić kilka skorodowanych złączy i ponownie podłączyć kilka wtyczek. Kosztowało mnie to około 95 euro i od razu rozwiązało wszystkie dziwne problemy elektryczne. Zalecam jak najszybsze sprawdzenie, ponieważ problemy elektryczne mogą czasami kaskadowo prowadzić do większych bólów głowy. Posiadając BMW M3 (a wcześniej M2), nauczyłem się, że takimi rzeczami najlepiej zająć się wcześnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te problemy i czy zauważyłeś jakiś wzorzec (np. czy zdarza się to częściej, gdy jest mokro, czy po dłuższym postoju samochodu)? To może pomóc w dalszym zawężeniu.
(Przetłumaczone z Angielski)