Chaos świateł na desce rozdzielczej VW Bora po wizycie u mechanika

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Golfie 1.4 TSI z 2007 roku. Po rutynowym serwisie pojawiło się wiele komunikatów o błędach, w tym kontrolka awarii. Objawy zgadzały się z twoimi – samochód jeździł płynnie, ale wyświetlały się różne ostrzeżenia systemowe. Z użyciem podstawowego czytnika OBD-II wykryto wiele kodów błędów związanych z kodowaniem pojazdu. Przyczyną była nieprawidłowa programowanie podczas poprzedniego serwisu. Kiedy moduły sterujące tracą swoje prawidłowe kodowanie, wyzwalają różne lampki ostrzegawcze i komunikaty systemowe. Wymagało to przeprogramowania kilku modułów sterujących, aby przywrócić prawidłową komunikację między systemami pojazdu. Chociaż nie było to poważne mechanicznie, wymagało specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i oprogramowania do rozwiązania problemu. Standardowy skaner ze sklepu z częściami może odczytać podstawowe kody błędów, ale nie może wykonać niezbędnych korekt kodowania. Problem wynika z niekompletnego lub nieprawidłowego programowania modułów, a nie z rzeczywistej awarii komponentu. Polecam udać się do warsztatu z możliwościami diagnostycznymi specyficznymi dla VW, zamiast próbować diagnozować problem samodzielnie. Mogą oni prawidłowo zeskanować wszystkie moduły sterujące i przywrócić fabryczne parametry kodowania. Taki rodzaj elektrycznego problemu zwykle pojawia się, gdy prace serwisowe obejmują odłączenie akumulatora lub aktualizację oprogramowania systemowego bez przestrzegania odpowiednich procedur. Dobry stan pracy sugeruje, że jest to głównie problem z komunikacją między modułami, a nie problem mechaniczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie moich podejrzeń dotyczących problemów z kodowaniem modułu. U mnie okazało się to podobnym problemem komunikacyjnym z modułem sterującym po serwisie. Czy warsztatowi udało się naprawić wszystko za jednym zamachem za pomocą ich sprzętu diagnostycznego silnika? Pomogłoby wiedzieć, ile ostatecznie kosztowało przeprogramowanie modułu. Zastanawiam się również, czy po rozwiązaniu problemu pojawiły się jakieś nowe kody błędów lub lampki ostrzegawcze. Próbuję oszacować, czy powinienem spodziewać się wielu wizyt, aby to w pełni rozwiązać w warsztacie, który ma odpowiednio skonfigurowany skaner diagnostyczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa zakończyła się pełnym sukcesem podczas jednej wizyty w warsztacie wyposażonym we właściwy sprzęt diagnostyczny VW. Zastosowali profesjonalny skaner, aby usunąć wszystkie kody błędów i prawidłowo przeprogramować ustawienia modułu sterującego. Całkowity koszt wyniósł 360€ za diagnostykę i korektę kodowania. Od czasu usunięcia problemów z komunikacją modułu, nie pojawiły się żadne nowe lampki ostrzegawcze ani kody błędów. System informacyjno-rozrywkowy i zestaw wskaźników działają teraz normalnie, bez żadnych komunikatów o błędach. Prawidłowa diagnostyka OBD-II i przeprogramowanie rozwiązały wszystko podczas jednej sesji. Kontrolka „Check Engine” i inne ostrzeżenia nie świecą się od kilku miesięcy. Warsztat potwierdził, że pierwotny problem był czysto związany z nieprawidłowym kodowaniem po poprzednim serwisie, a nie z żadnymi problemami mechanicznymi. Jedna wizyta powinna wystarczyć, o ile znajdziesz warsztat z odpowiednimi możliwościami diagnostycznymi, aby prawidłowo zresetować i zakodować moduły sterujące. Upewnij się, że wybierzesz warsztat, który ma doświadczenie w diagnostyce i programowaniu modułów specyficznych dla VW. Podstawowe narzędzia skanujące ze sklepów z częściami nie są w stanie obsłużyć złożonego kodowania wymaganego przez te systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując opis mojej naprawy, ostatecznie zawiozłem samochód do specjalistycznego warsztatu zajmującego się samochodami europejskimi. Ich skaner diagnostyczny szybko zidentyfikował wiele błędów kodowania modułów sterujących z mojej ostatniej wizyty serwisowej. Technik pokazał mi na wyświetlaczu OBD-II, jak poprzedni warsztat pozostawił kilka modułów nieprawidłowo zaprogramowanych. Cała naprawa trwała około 2 godzin, podczas których zresetowali kody i przywrócili poprawne ustawienia modułów. Rachunek wyniósł 280€, co wydawało się uczciwe za specjalistyczną pracę diagnostyczną. Najlepsze jest to, że kontrolka „check engine” i wszystkie te irytujące ostrzeżenia systemowe zniknęły, gdy tylko skończyli przeprogramowywanie. Jeżdżę nim od 3 tygodni bez żadnych powracających wskaźników usterek. System infotainment i wyświetlacze w zegarach działają ponownie idealnie. Cieszę się, że zmieniłem warsztat, zamiast pozwalać pierwszemu na kolejną próbę. Posiadanie kogoś z odpowiednim sprzętem diagnostycznym i wiedzą na temat kodowania zrobiło ogromną różnicę. Nauczyłem się lekcji na temat wybierania warsztatów, które faktycznie posiadają odpowiednie narzędzia do pracy z tymi systemami.

(Przetłumaczone z Angielski)