Chaos świateł ostrzegawczych BMW serii 4, problem z blokadą pamięci?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2014 roku. Te nieznośne lampki ostrzegawcze są zdecydowanie frustrujące! Pojawiło się wiele kodów błędów, tak jak u Ciebie, a mój znajomy z salonu zalecił mi jak najszybsze sprawdzenie serii 5. Okazało się, że był to problem z zbyt niskim napięciem, który zakłócał działanie elektroniki. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, kosztowało mnie to około 240 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Czy możesz podzielić się konkretnymi lampkami ostrzegawczymi, które widzisz, a może kodami błędów? Pomogłoby mi to stwierdzić, czy to ten sam problem co u mnie. Jaki jest Twój aktualny przebieg? Może to mieć znaczenie przy diagnozowaniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój problem wydaje się dość podobny. Obecnie mam 156776 KM i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Główne lampki ostrzegawcze, które otrzymuję, dotyczą systemu zarządzania silnikiem i kontroli emisji. Nawet po wyczyszczeniu kodów za pomocą mojego podstawowego skanera, wracają one w ciągu kilku godzin jazdy. Kwestia zbyt niskiego napięcia, o której wspomniałeś, brzmi, jakby mogła być powiązana, czy zauważyłeś jakieś inne objawy oprócz lampek ostrzegawczych? Mój od czasu do czasu również pokazuje komunikat "zmniejszona moc", ale pojawia się i znika znikąd. Zastanawiam się, czy powinienem najpierw sprawdzić połączenia akumulatora przed udaniem się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Dzięki za te dodatkowe szczegóły i wow, to brzmi dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia! Moje BMW miało około 160 000 km, kiedy miałem te problemy, więc całkiem blisko twojego. Komunikat "zmniejszona moc" jest bardzo znajomy, miałem ten sam przerywany problem! Początkowo myślałem również o sprawdzeniu połączeń akumulatora (spędziłem cały weekend majstrując przy nich), ale w moim przypadku to nie był prawdziwy winowajca. Podczas gdy zbyt niskie napięcie było częścią problemu, okazało się, że regulator napięcia w moim alternatorze szwankował, co powodowało wszystkie te nietypowe światła ostrzegawcze i problemy z zasilaniem. Ponieważ wspomniałeś, że twoja usterka wystąpiła po niedawnym przeglądzie, zalecałbym profesjonalną kontrolę, zamiast próbować majsterkowania tak jak ja (nauczyłem się tego na własnej skórze!). Mój mechanik wyjaśnił, że te systemy są dość wrażliwe, a gdy jeden komponent zaczyna działać, może wywołać kaskadę komunikatów o błędach. Szybka wskazówka: kiedy zabierasz samochód, pamiętaj, aby wspomnieć o czasie rozpoczęcia tych problemów (szczególnie w odniesieniu do ostatniego serwisu). W moim przypadku ten szczegół pomógł szybciej zlokalizować problem. Kody powracały również w moim przypadku, dopóki nie naprawiliśmy faktycznego problemu z alternatorem. Chciałbym usłyszeć, co znalazł twój mechanik, może to pomóc innym właścicielom BMW borykającym się z podobnymi bólami głowy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe wyjaśnienie! Uratowałeś mnie przed marnowaniem czasu na połączenia akumulatora. To ma sens, jeśli chodzi o regulator napięcia w alternatorze, zwłaszcza że problemy wydają się bardzo podobne do tych, których doświadczyłeś. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i zarezerwowałem go na jutro rano. Wspomniałem wszystko o rozrządzie i objawach, a on wydawał się dokładnie wiedzieć, o czym mówię. Powiedział nawet, że ostatnio widział kilka podobnych przypadków z BMW o naszym przebiegu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Dało mi to znacznie lepsze wyobrażenie o tym, z czym mogę mieć do czynienia, i czuję się teraz o wiele pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego. Na pewno zaktualizuję, gdy dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem, co może pomóc komuś innemu, kto ma do czynienia z tym samym problemem!

(Przetłumaczone z Angielski)