Chropowata praca na biegu jałowym VW Caddy wskazuje na uszkodzony podłużny wahacz silnika

Pracowałem przy dieslu VW Golf z 2006 roku o podobnych objawach, więc mogę podzielić się moim doświadczeniem jako ktoś z umiarkowaną wiedzą w zakresie napraw DIY. Początkowo myślałem też, że to uszkodzone mocowanie powoduje wibracje i chropowatą pracę na biegu jałowym. Jednak po zabraniu go do warsztatu okazało się, że to luźne złącze czujnika przepływu mas powietrza. Gumowe mocowanie było nienaruszone, ale połączenie elektryczne powodowało, że system zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe odczyty. Naprawa była prosta, wyczyścili złącze, dobrze je zabezpieczyli i usunęli kody błędów. Całkowity koszt wyniósł 95€ za diagnostykę i naprawę. Wibracje i chropowata praca na biegu jałowym całkowicie zniknęły po naprawie połączenia. Zanim założysz, że to awaria mocowania, możesz sprawdzić: Czy wibracje zmieniają się wraz z obciążeniem silnika, Czy kontrolka „check engine” miga, Czy są jakieś widoczne luźne połączenia wokół wtyczek czujników Czy mógłbyś podzielić się: Konkretnym kodem błędu, Czy objawy zmieniają się, gdy silnik jest ciepły w porównaniu do zimnego, Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki wraz z wibracjami? To pomoże ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, co ja doświadczyłem, czy to rzeczywiście problem z mocowaniem skrzyni biegów lub mocowaniem silnika.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko zaktualizować sytuację. Dziś sprawdziłem samochód przy przebiegu 148804 km i okazało się, że problem nie dotyczył uszkodzonego mocowania. Mechanik znalazł dwa problemy: zabrudzony czujnik MAF i zużyty przewód podciśnienia. Po wyczyszczeniu czujnika i wymianie przewodu, szorstka praca na biegu jałowym i wibracje całkowicie zniknęły. Koszt: Diagnostyka: 45€, Wymiana przewodu podciśnienia: 35€, Czyszczenie czujnika MAF: 25€. Teraz wszystko działa płynnie, a kontrolka „check engine” zgasła. Dobra nauczka, żeby nie wyciągać pochopnych wniosków na temat problemów z mocowaniem silnika tylko na podstawie wibracji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację, ten wynik dokładnie zgadza się z moim doświadczeniem. Kiedy miałem podobne objawy w moim Golfie, początkowo też myślałem, że to wspornik mocowania powoduje problemy, ale okazało się, że to też było związane z czujnikiem. Brudny czujnik MAF to częsty problem w tych dieslach VW. Zużycie przewodu podciśnienia jest również typowe przy tym przebiegu, mój potrzebował wymiany około 150000 km. Koszty naprawy, o których wspomniałeś, są dość rozsądne w porównaniu do tego, ile kosztowałaby wymiana mocowania silnika lub mocowania skrzyni biegów. To dobra przypominajka, że chociaż nadmierne wibracje mogą wskazywać na zużycie mocowania, często winowajcą jest coś prostszego, takiego jak czujniki lub przewody podciśnienia. W obu naszych przypadkach to, co wydawało się potencjalną awarią gumowego mocowania, było tak naprawdę tylko elementami konserwacyjnymi wymagającymi uwagi. Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać za rozsądną cenę. Po przejściu podobnych napraw mogę powiedzieć, że utrzymywanie czystości przewodów podciśnienia i czujników pomoże zapobiec ponownemu wystąpieniu nierównej pracy na biegu jałowym.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocną radę. Naprawdę uratowałeś mnie przed niepotrzebną wymianą mocowań silnika! Aby zamknąć moje doświadczenie, na wypadek gdyby inni szukali podobnych objawów: Ostateczna diagnoza wykazała, że ​​brudny czujnik MAF i zużyta linia podciśnienia powodowały problemy z nierówną pracą na biegu jałowym, a nie wadliwe mocowanie silnika, jak początkowo podejrzewałem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 105 € (45 € diagnostyka, 35 € linia podciśnienia, 25 € czyszczenie MAF). Samochód teraz pracuje idealnie płynnie, bez żadnych niepokojących wibracji ani kontrolki silnika. Dobra lekcja, żeby nie zakładać od razu awarii mocowania silnika, gdy występują problemy z wibracjami. Czasami to proste rzeczy, takie jak czujniki i linie podciśnienia, wymagają uwagi. Bardzo doceniam wszystkie sugestie dotyczące sprawdzania innych potencjalnych przyczyn, zanim wyciągnie się pochopne wnioski na temat problemów z mocowaniami gumowymi. Zaoszczędziłeś mi niepotrzebnej i kosztownej wymiany mocowania.

(community_translated_from_language)