Chropowate biegi jałowe w VW Touran wskazują na uszkodzone mocowania silnika

Mając podobne problemy z moim Volkswagenem Golfie 1.4 TSI z 2010 roku, szorstka praca na biegu jałowym w połączeniu z kontrolką „check engine” często wskazuje na coś więcej niż tylko awarię mocowania silnika. Chociaż mocowania silnika mogą powodować wibracje, właściwa diagnoza wykazała, że ​​winowajcą był wadliwy pakiet cewek zapłonowych i zużyte połączenie gumowych mocowań. Objawy zaczęły się podobnie jak u ciebie – szorstka praca na biegu jałowym, która z czasem się pogarszała. Degradacja gumowych mocowań doprowadziła do nadmiernego ruchu silnika, co obciążało połączenia wiązki przewodów z cewkami zapłonowymi. Mocowanie skrzyni biegów również wykazywało oznaki zużycia. Naprawa wymagała: wymiany wszystkich cewek zapłonowych, montażu nowych mocowań silnika, ponownego podłączenia kilku uszkodzonych połączeń, sprawdzenia ustawienia mocowania skrzyni biegów. Okazało się, że to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsze zużycie mocowań mogło prowadzić do dalszych uszkodzeń połączeń elektrycznych i potencjalnych uszkodzeń silnika. Problemy z wibracjami całkowicie ustąpiły po naprawie. Kontrolka „check engine” nie zapaliła się ponownie od 40 000 km od naprawy. Gorąco polecam uzyskanie drugiej opinii koncentrującej się zarówno na systemie mocowania, jak i komponentach zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, Twoje poprzednie doświadczenie naprawdę zwróciło moją uwagę, ponieważ w zeszłym roku miałem podobne problemy z zużyciem mocowania w moim VW Touranie. Diagnoza wadliwego mocowania silnika okazała się w moim przypadku trafna. Po wymianie przedniego mocowania silnika i wspornika drgań, wibracje całkowicie ustały. Zastanawiam się, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy wszystkich tych prac? I czy wszystko pozostało solidne od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś nowe problemy? Pomogłoby mi to porównać, czy cena, którą zapłaciłem, była rozsądna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika i przeprowadzeniu przez niego dokładnych oględzin, naprawienie wadliwego mocowania silnika rzeczywiście rozwiązało większość problemów. Sama naprawa była prostsza niż początkowo przewidywano; mechanik znalazł luźne połączenie przewodu, które powodowało przerywany kontakt i włączało się kontrolkę ostrzegawczą. Całkowity koszt naprawy elektrycznej wyniósł 95€. Po naprawie wszystkie problemy z wibracjami i objawy zużycia mocowania całkowicie zniknęły. Mocowanie skrzyni biegów również zostało sprawdzone, ale nie wykazało żadnych niepokojących oznak zużycia. Mój silnik teraz pracuje płynnie, bez żadnych problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Naprawa sprawdza się doskonale przez ostatnie miesiące, bez żadnych nowych problemów. Okazało się to znacznie prostsze niż rozległe prace, które wcześniej były wykonywane przy cewkach zapłonowych. Dobrze, że wymieniłeś wspornik mocowania, gdy to zrobiłeś; wychwycenie tych problemów na wczesnym etapie zapobiega droższym naprawom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niedawno zawiozłem swojego Tourana na przegląd po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach. Mechanik potwierdził, że wibracje i kontrolka „check engine” były spowodowane zużytym mocowaniem gumowym. Naprawiłem to w zeszłym tygodniu za 320€, co obejmowało wymianę wadliwego mocowania silnika i wspornika. Naprawa przebiegła sprawnie i zajęła około 3 godzin. Różnica w prowadzeniu samochodu jest teraz niezwykła, żadnych wibracji ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” od czasu naprawy nie zapaliła się. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię zamiast zakładać, że potrzebna jest poważna naprawa. Zdecydowanie warto było wcześnie zająć się awarią mocowania, zanim spowodowała dodatkowe problemy. Zawsze lepiej wykryć te problemy, zanim doprowadzą do droższych napraw. Samochód teraz jeździ solidnie i znów pracuje jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)