Ciężki układ kierowniczy i wibracje w Mini Roadster

Miałem podobny problem z moim Mini. Zauważyłem, że kierownica staje się ciężka, a ustawienie kół wydaje się nieprawidłowe. Czy sprawdziłeś samą kolumnę kierownicy pod kątem luzów? Ponadto, te samochody są wrażliwe na ustawienie zbieżności kół; nawet niewielkie odchylenie od normy może wszystko zepsuć, uruchamiając czujniki samochodowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Kiedy mówisz "kolumna kierownicza", czego dokładnie powinienem szukać? I jak sam zdiagnozowałbym problem z ustawieniem zbieżności kół przed oddaniem samochodu do profesjonalnego ustawienia zbieżności?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mówiąc o kolumnie kierownicy, mam na myśli sprawdzenie, czy podczas obracania kierownicą nie występują jakieś nietypowe ruchy lub luzy – rzeczy, których nie powinno tam być. Szczerze mówiąc, diagnozowanie problemów z ustawieniem geometrii bez specjalistycznego sprzętu jest trudne. Jeśli kierownica wydaje się źle reagować i odczuwasz wibracje, najlepiej oddać ją do profesjonalnego sprawdzenia. Wadliwy czujnik położenia kierownicy może zdecydowanie powodować takie objawy. Sugerowałbym zabranie go do warsztatu. Mogą odczytać dane z czujników samochodowych i wskazać dokładny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, chciałem tylko szybko zaktualizować sytuację. Zabraliśmy Mini Roadstera do lokalnego mechanika i okazało się, że winowajcą był czujnik kąta skrętu. Przekalibrowali/przeprogramowali go, a wspomaganie kierownicy wróciło do normy. Wibracje kierownicy też zniknęły. Całkowity koszt wyniósł 195€. Dziękuję za wgląd; naprawdę pomogło mi to skierować w odpowiednim kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)