linaknight1
Citroen C8 Utrata mocy silnika Dźwięk gwizdu
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Citroen C8 z 2007 roku doświadczył utraty mocy silnika, słabej reakcji, zwiększonego zużycia paliwa i świstującego dźwięku, szczególnie podczas przyspieszania. Podejrzewaną przyczyną był wadliwy elektryczny zawór bypassu, co zostało potwierdzone przez warsztat. Po wymianie zaworu problemy z wydajnością samochodu zostały rozwiązane, przywracając pełną moc i eliminując hałas.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
linaknight1 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Nie sprawdziłem jeszcze konkretnie czujnika ciśnienia, ale wizualnie sprawdziłem węże i na pierwszy rzut oka wydawały się w porządku. Na pewno jednak przyjrzę się bliżej, czy nie ma subtelnych pęknięć lub luźnych połączeń. Czego dokładnie doświadczyłeś z zaworem upustowym turbosprężarki? Czy są jakieś konkretne testy, które mogę wykonać, aby sprawdzić, czy działa poprawnie? Gdzie dokładnie znajduje się zawór obejściowy elektryczny? Nie jestem do końca zaznajomiony ze składnikami układu turbo.
(community_translated_from_language)
leon_knight46
Ok, więc u mnie zawór upustowy się zacinał, powodując przeładowanie w niektórych momentach i niedoładowanie w innych. To powodowało przejście silnika w tryb awaryjny i generowało podobne objawy do twoich. Jeśli chodzi o zawór obejściowy, zwykle znajduje się w pobliżu samej turbosprężarki. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, które opisujesz, szczerze mówiąc, sugerowałbym sprawdzenie tego w warsztacie. Będą mieli narzędzia do prawidłowej diagnozy układu turbodoładowania i odczytów ciśnienia. Może to być zawór siłownika, ale bez odpowiedniego sprzętu, możesz gonić duchy.
(community_translated_from_language)
linaknight1 (community.author)
Dzięki za radę! Skorzystałem z Twojej sugestii i zawiozłem to do warsztatu. Okazało się, że to zawór obejściowy elektryczny, dokładnie tak, jak podejrzewałem. Wymienili go, a całkowity koszt naprawy wyniósł 250 €. Samochód działa teraz idealnie; nie ma już kontrolki silnika, pełna moc przywrócona, a gwizd zniknął. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie właściwego kierunku!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CITROEN
community_crosslink_rmh_model
C8
leon_knight46
Miałem podobny problem z moim C8! Te objawy brzmią strasznie znajomo. Gwizd i syczenie, wraz ze zmniejszoną mocą, naprawdę wskazują na problem z układem turbodoładowania. Czy sprawdzałeś, czy nie ma widocznych wycieków doładowania? Może pęknięty wąż lub luźne połączenie? Może to być również czujnik ciśnienia, który podaje fałszywe odczyty. Czy zawór upustowy turbosprężarki działa tak, jak powinien? Mój był udręką, więc rozumiem twoją walkę.
(community_translated_from_language)