100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

linaknight1

Citroen C8 Utrata mocy silnika Dźwięk gwizdu

Cześć. Mam pewien problem z moim Citroenem C8 z 2007 roku (silnik benzynowy). Ma przejechane 173111 km. Ostatnio zapaliła się kontrolka silnika, a moc silnika jest zauważalnie zmniejszona. Doświadczam również słabej reakcji silnika, a czasami słychać świst, szczególnie podczas przyspieszania. Czasami podczas przyspieszania słychać głośny syk, a silnik czasami gaśnie na biegu jałowym. Zużycie paliwa wydaje się również wyższe niż zwykle. Próbowałem zdiagnozować problem i podejrzewam, że może być związany z siłownikiem ciśnienia doładowania. Czy wadliwy elektryczny zawór obejściowy może powodować te objawy? Jakieś pomysły lub podobne doświadczenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Citroen C8 z 2007 roku doświadczył utraty mocy silnika, słabej reakcji, zwiększonego zużycia paliwa i świstującego dźwięku, szczególnie podczas przyspieszania. Podejrzewaną przyczyną był wadliwy elektryczny zawór bypassu, co zostało potwierdzone przez warsztat. Po wymianie zaworu problemy z wydajnością samochodu zostały rozwiązane, przywracając pełną moc i eliminując hałas.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

leon_knight46

Miałem podobny problem z moim C8! Te objawy brzmią strasznie znajomo. Gwizd i syczenie, wraz ze zmniejszoną mocą, naprawdę wskazują na problem z układem turbodoładowania. Czy sprawdzałeś, czy nie ma widocznych wycieków doładowania? Może pęknięty wąż lub luźne połączenie? Może to być również czujnik ciśnienia, który podaje fałszywe odczyty. Czy zawór upustowy turbosprężarki działa tak, jak powinien? Mój był udręką, więc rozumiem twoją walkę.

(community_translated_from_language)

linaknight1 (community.author)

Dzięki za szybką odpowiedź! Nie sprawdziłem jeszcze konkretnie czujnika ciśnienia, ale wizualnie sprawdziłem węże i na pierwszy rzut oka wydawały się w porządku. Na pewno jednak przyjrzę się bliżej, czy nie ma subtelnych pęknięć lub luźnych połączeń. Czego dokładnie doświadczyłeś z zaworem upustowym turbosprężarki? Czy są jakieś konkretne testy, które mogę wykonać, aby sprawdzić, czy działa poprawnie? Gdzie dokładnie znajduje się zawór obejściowy elektryczny? Nie jestem do końca zaznajomiony ze składnikami układu turbo.

(community_translated_from_language)

leon_knight46

Ok, więc u mnie zawór upustowy się zacinał, powodując przeładowanie w niektórych momentach i niedoładowanie w innych. To powodowało przejście silnika w tryb awaryjny i generowało podobne objawy do twoich. Jeśli chodzi o zawór obejściowy, zwykle znajduje się w pobliżu samej turbosprężarki. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy, które opisujesz, szczerze mówiąc, sugerowałbym sprawdzenie tego w warsztacie. Będą mieli narzędzia do prawidłowej diagnozy układu turbodoładowania i odczytów ciśnienia. Może to być zawór siłownika, ale bez odpowiedniego sprzętu, możesz gonić duchy.

(community_translated_from_language)

linaknight1 (community.author)

Dzięki za radę! Skorzystałem z Twojej sugestii i zawiozłem to do warsztatu. Okazało się, że to zawór obejściowy elektryczny, dokładnie tak, jak podejrzewałem. Wymienili go, a całkowity koszt naprawy wyniósł 250 €. Samochód działa teraz idealnie; nie ma już kontrolki silnika, pełna moc przywrócona, a gwizd zniknął. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie właściwego kierunku!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CITROEN

community_crosslink_rmh_model

C8