100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

sophiahimmel6

Citroen Nemo utrata mocy syczący dźwięk

Mam problem z moim Citroënem Nemo diesel z 2014 roku, który ma 176 296 km przebiegu. Zauważyłem zmniejszoną moc silnika, nierówną pracę i szarpanie podczas przyspieszania. Jest też głośny syk podczas przyspieszania oraz zwiększone zużycie paliwa. Podejrzewam wadliwy przełącznik w sterowaniu klapą kolektora dolotowego. Czy ktoś spotkał się z podobnymi problemami?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Dieslowski Citroen Nemo z 2014 roku doświadczył zmniejszenia mocy silnika, nierównej pracy, szarpania podczas przyspieszania, głośnego syczenia i zwiększonego zużycia paliwa. Podejrzewaną przyczyną był wadliwy przełącznik w sterowaniu klapą kolektora ssącego. Podobny problem w innym pojeździe został rozwiązany poprzez naprawę pękniętego węża w kolektorze ssącym. Zaproponowanym rozwiązaniem było sprawdzenie i wyczyszczenie klapy kolektora lub skorzystanie z profesjonalnej diagnostyki. Ostatecznie problem został potwierdzony jako usterka sterowania klapą kolektora ssącego, która została naprawiona, przywracając sprawność samochodu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

gerhard_lange7

Hej! Brzmi frustrująco! Miałem podobny koszmar z moim starym Vauxhallem Astra, benzynowym. Te same objawy: utrata mocy, szarpanie i dziwny dźwięk, który okazał się związany z wlotem powietrza. Czy sprawdziłeś samą klapę kolektora? Może po prostu się zacięła lub jest zabrudzona węglem. Szybkie czyszczenie może wystarczyć, zanim zaczniesz wymieniać części. Czy syczenie dochodzi z tego samego obszaru, w pobliżu kolektora?

(community_translated_from_language)

sophiahimmel6 (community.author)

Dziękuję za odpowiedź. Doceniam sugestię dotyczącą czyszczenia klapy kolektora. Jestem ciekaw konkretnego problemu z Twoim Vauxhallem Astra. Czy był on również związany z kontrolą klapy kolektora dolotowego, czy z czymś zupełnie innym? Ponadto, skąd dokładnie dochodził syk w Twoim przypadku?

(community_translated_from_language)

gerhard_lange7

Okej, więc w Astrze syczenie było pęknięciem w jednym z węży prowadzących do kolektora dolotowego – uwalniającym powietrze. Początkowo myślałem, że to sam silniczek klapy, ale na szczęście była to o wiele tańsza naprawa. Biorąc pod uwagę wszystkie objawy i podejrzenie sterowania klapą, prawdopodobnie warto zlecić to profesjonalnej kontroli. Właściwa diagnostyka może uchronić Cię przed przypadkową wymianą części. Skończyłem w lokalnym warsztacie, ponieważ nie miałem odpowiednich narzędzi.

(community_translated_from_language)

sophiahimmel6 (community.author)

Rozumiem. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem i za radę. Zawiozłem pojazd do lokalnego warsztatu i rzeczywiście problemem było sterowanie klapą kolektora dolotowego, które było wadliwe. Koszt naprawy wyniósł 465 €. Samochód znów działa zgodnie z oczekiwaniami.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CITROEN

community_crosslink_rmh_model

NEMO