Crafter Diesel: Złe wtryskiwacze powodują wiele problemów

Miałem dokładnie takie same objawy w moim VW Transporterze TDI z 2018 roku. Nierówna praca silnika i nadmierne zużycie paliwa wskazywały bezpośrednio na zatkane wtryskiwacze paliwa. Pojazd wykazywał identyczne problemy: trudny rozruch, utratę mocy i niestabilną pracę na biegu jałowym. Naprawa wymagała kompletnego czyszczenia układu wtryskowego i diagnostycznego sprawdzenia wszystkich wtryskiwaczy. Dwa wtryskiwacze wymagały wymiany ze względu na zużycie wewnętrzne powodujące niewłaściwe rozpylanie. Jest to częsty problem w silnikach Diesla, gdy jakość paliwa jest niespójna lub wydłużone są okresy między przeglądami. Praca jest dość skomplikowana, ponieważ do dostępu do wtryskiwaczy konieczne jest zdjęcie całej listwy paliwowej. Niezbędny jest odpowiedni sprzęt diagnostyczny, warsztat musi posiadać specjalistyczne narzędzia do testowania ciśnienia wtrysku i wzorców rozpylania. Naprawa trwała około 6 godzin. To zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z uszkodzonymi wtryskiwaczami może prowadzić do uszkodzenia silnika na skutek nieprawidłowego spalania i gromadzenia się sadzy. Upewnij się, że wszystkie części zamienne są jakości OEM, ponieważ wtryskiwacze zamienne mogą być problematyczne. Zwróć uwagę na te wskaźniki jakości podczas naprawy: Pełny elektroniczny skan diagnostyczny przed i po, Testowanie ciśnienia wtrysku wszystkich dysz, Prawidłowe odpowietrzenie układu paliwowego, Potwierdzenie prawidłowej pracy silnika podczas jazdy testowej

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemami wtryskiwaczy TDI. Objawy dokładnie pasują do tego, z czym zmagam się w moim Crafterze. Skończyło się na podobnych problemach ze słabą wydajnością pojazdu i zwiększoną emisją spalin. Problem z wysokim spalaniem palił mi dziurę w portfelu. Opisany przez ciebie proces naprawy brzmi szczegółowo. Dobry punkt na temat konieczności posiadania odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, upewnię się, że warsztat będzie mógł prawidłowo przetestować wzorce wtrysku, zanim pozwolę im zacząć. Wcześniej wymiana wtryskiwaczy benzynowych na części nieoryginalne mnie kosztowała, więc doceniam ostrzeżenie o jakości części. Czy mógłbyś podzielić się, jaki był całkowity koszt naprawy w twoim przypadku? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś problemy po zakończeniu naprawy? Chcę po prostu wiedzieć, na co mogę liczyć zarówno pod względem kosztów, jak i niezawodności w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie dostałem ostateczną fakturę za naprawę mojego TDI z zeszłego miesiąca. Naprawa całkowicie rozwiązała te paskudne problemy z silnikiem Diesla, o których rozmawialiśmy. Od czasu oczyszczenia zatkanego układu wtryskowego i wymiany wadliwej dyszy, furgonetka jeździ jak nowa. Łączny koszt wyniósł 515€, co obejmowało diagnostykę, czyszczenie układu i naprawę wadliwego zaworu wtryskowego. Chociaż nie było to tanie, poprawa osiągów i spalania sprawiła, że było to opłacalne. Silnik teraz odpala idealnie, utrzymuje stałą moc, a nadmierne zużycie paliwa zniknęło. Przejechałem około 3000 km od naprawy bez żadnych problemów. Odpowiedni sprzęt diagnostyczny, którego użyli, naprawdę zrobił różnicę, mogli dokładnie określić, które części układu wtryskowego wymagają uwagi, zamiast wymieniać wszystko. Upewnij się, że twój warsztat przeprowadza takie same dokładne testy, o których rozmawialiśmy wcześniej. Prawidłowo działający układ wtryskowy jest kluczowy dla osiągów silnika Diesla. Kiedy dochodzi do zatkania lub awaria komponentów, wpływa to na wszystko, od wydajności paliwowej po trwałość silnika. Naprawa z użyciem wysokiej jakości części jest warta inwestycji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować sytuację z moim Crafterem po zastosowaniu się do porad z tego forum. W końcu udało mi się go naprawić w nowym warsztacie specjalizującym się w układach wtryskowych Diesla. Pojazd teraz jeździ idealnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Ich proces diagnostyczny był imponujący, użyli profesjonalnego sprzętu do sprawdzenia każdego wtryskiwacza. Znaleźli dwa całkowicie zatkane dysze i jeden z nieregularnym rozpylaniem. Zużycie paliwa było koszmarne, ponieważ silnik kompensował złą podaż paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 580€, w tym części i robocizna. Zamontowane wtryskiwacze były częściami OEM, jak sugerowano. Od razu zauważyłem różnicę w osiągach, koniec z szarpaniem podczas odpalania i gaszeniem. Silnik znowu ciągnie mocno, a emisja spalin wyraźnie się poprawiła, widać to po kolorze spalin. Doceniam szczegółowe wskazówki dotyczące tego, na co należy zwracać uwagę podczas napraw. Ta wiedza pomogła mi wybrać kompetentny warsztat i zrozumieć, jaka praca została wykonana. Koniec z wykorzystywaniem przez mechaników, którzy nie wiedzą, co robią.

(Przetłumaczone z Angielski)