Crosstour wydziela czarny dym i gaśnie? Uzyskaj pomoc tutaj

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moją Hondą Accord V6 z 2011 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, przeciąganie, nierówna praca na biegu jałowym i czarny dym były koszmarem. Okazało się, że zawór regulacji biegu jałowego został uszkodzony, a kabel łączący był całkowicie skorodowany. Mój mechanik pokazał mi, że zawór nie regulował prawidłowo przepływu powietrza, co wyjaśniało nierówną pracę na biegu jałowym i gaśnięcie. Jest to poważny problem, który wymaga jak najszybszej naprawy, ponieważ może uszkodzić inne elementy silnika, jeśli nie zostanie skontrolowany. W moim przypadku konieczna była wymiana całego zespołu zaworu regulacji biegu jałowego i ponowne podłączenie przewodów. Naprawa nie była bardzo skomplikowana, ale wymagała odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby zweryfikować, czy to zawór sterujący biegu jałowego, a nie coś innego. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie te objawy, nie ma już przeciągania, dymienia ani nierównej pracy na biegu jałowym. Radziłbym, aby wkrótce sprawdzić to w warsztacie specjalizującym się w Hondach. Będą musieli przeprowadzić odpowiednią diagnostykę, aby potwierdzić, czy jest to zawór sterujący biegu jałowego. Mam nadzieję, że to pomoże!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę brzmi jak to, z czym mam teraz do czynienia. Objawy idealnie do siebie pasują. Dobrze wiedzieć, że można to naprawić! Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, bardzo chętnie się podzielę! Naprawiłem problem z kontrolą biegu jałowego i koszt wymiany wadliwego kabla i wtyczki na zaworze kontroli biegu jałowego wyniósł 155 €. Mechanik od razu zauważył korozję na złączu, było to dość oczywiste, gdy tylko na nie spojrzał. Naprawdę cieszę się, że zapytałeś o to, jak działa od tego czasu, jest absolutnie na miejscu! Nie ma już tych przerażających momentów zgaśnięcia ani czarnego dymu. Silnik pracuje teraz bardzo płynnie, nawet na biegu jałowym w korku. To tak, jakby mieć zupełnie inny samochód, szczerze mówiąc. Znasz to irytujące drżenie i nierówną pracę na biegu jałowym? Wszystko zniknęło! Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, co było ogromną ulgą, biorąc pod uwagę, jak bardzo się początkowo martwiłem. Moja Honda mruczy jak kotek, tak jak powinna! Zdecydowanie warta każdego centa, aby ją odpowiednio posortować. Mam nadzieję, że wkrótce naprawisz swoją, wygląda na to, że masz do czynienia dokładnie z tym, przez co przeszedłem! Daj mi znać, jak poszło, gdy już to sprawdzisz!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika, który specjalizuje się w Hondach. Miałeś rację, to rzeczywiście zawór regulacji biegu jałowego sprawiał mi kłopot. Co zabawne, mój koszt naprawy był dość podobny do twojego. Mechanik pokazał mi stary zawór i złącze, były całkowicie uszkodzone. To było trochę szokujące zobaczyć, jak wszystko było skorodowane! A najlepsze? Mój samochód działa teraz jak marzenie. Koniec z żenującym gaśnięciem na światłach stopu i okropnym czarnym dymem. Całkowicie zniknęły też drgania. Mechanik wykonał świetną robotę, wyjaśniając wszystko, a nawet pokazał mi, co wymienia. Naprawdę doceniam twoją pomoc we wskazaniu mi właściwego kierunku. Uratowałem mnie przed spędzeniem znacznie więcej czasu i pieniędzy na próbach rozgryzienia tego. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć właściwą decyzję! Trzymaj się!

(community_translated_from_language)