100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

sebastiandrache66

CT200h Sztywne Trzęsące Kierowanie

Mam problem z moim hybrydowym Lexusem CT200h z 2017 roku. Przy 117081 km zauważyłem zwiększony wysiłek wymagany podczas skręcania, prawie tak, jakby wspomaganie kierownicy działało przerywanie. Dodatkowo, kierownica wibruje/trzęsie się czasami. Podejrzewam wadliwy czujnik kąta skrętu, prawdopodobnie z powodu wadliwego kodowania. Czy ktoś się z tym spotkał?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

paulaschulz2

To brzmi frustrująco! Miałem podobny problem ze swoim starym Oplem Astrą po wymianie kół. Objawy były prawie identyczne, chociaż nie w samochodzie hybrydowym. Czy sprawdzałeś ostatnio ustawienie kół? Może to przyczyniać się do problemu obok czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

sebastiandrache66 (Autor)

Geometria kół została wykonana około 10000 km temu. Chociaż doceniam sugestię, objawy wskazują bardziej bezpośrednio na usterkę czujnika. Czy mógłbyś rozwinąć, w jaki sposób geometria kół wpłynęła na układ kierowniczy Twojego Opla?

(Przetłumaczone z Angielski)

paulaschulz2

Jasne. Po wymianie kół samochód ściągało na jedną stronę, a kierownica była ciężka, tak jak opisałeś. Na początku myślałem, że to tylko nowe opony, ale wkrótce po tym zaczęło się trzęsienie. Okazało się, że wymiana kół zaburzyła ustawienie kół, a komputer samochodu błędnie interpretował kąt skrętu z tego powodu. Warsztat musiał ponownie skalibrować czujnik kąta skrętu. Sugeruję zabranie go do warsztatu w celu prawidłowej diagnozy. Sprawdzą kodowanie i ustawienie czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

sebastiandrache66 (Autor)

Dziękuję za wyjaśnienia i radę. Zabrałem to do zaufanego warsztatu i miałeś rację; kodowanie czujnika kąta skrętu było wadliwe. Ponowne kodowanie i kalibracja, wraz z kontrolą czujnika, kosztowały 195 €. Problem rozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: