Czarny dym i problemy z filtrem DPF: Właściciel Corsy Diesel szuka pomocy

Miałem ten sam problem z moim 2019 Vauxhall Astra 1.6 diesel zeszłego lata. Czarny dym, nierówna praca na biegu jałowym i stale świecąca się kontrolka DPF. Okazało się, że filtr DPF był poważnie zatkany i nie mógł już wykonywać pasywnej regeneracji. Czujnik przeciwciśnienia spalin nie był problemem w moim przypadku. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu w mieście, który przeprowadził dokładną diagnostykę i stwierdził, że filtr DPF był zablokowany w około 95%. Musieli najpierw przeprowadzić wymuszoną regenerację, ale to nie wystarczyło. Ostatecznie potrzebne było kompletne czyszczenie DPF, ponieważ nagromadziło się zbyt dużo sadzy. Wymieniono również czujnik różnicy ciśnień, ponieważ pokazywał dziwne odczyty. To była dość poważna robota, musiałem zostawić samochód w warsztacie na 3 dni. Ale od tego czasu działa jak nowy. Nie ma już czarnego dymu, zużycie paliwa wróciło do normy, a DPF regeneruje się teraz prawidłowo. Upewnij się, że znalazłeś warsztat specjalizujący się w silnikach wysokoprężnych i systemach DPF. Warto go odpowiednio posortować, zamiast próbować szybkich napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Cieszę się, że udało ci się to rozwiązać. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała praca? Czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się inne problemy związane z filtrem DPF?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Chętnie pomogę z tymi szczegółami. Tak, ostateczny rachunek wyniósł 1325,00 €, nie jest tani, ale szczerze mówiąc wart każdego grosza, biorąc pod uwagę, jak dobrze samochód działa teraz. Największa część została przeznaczona na naprawę poważnie przeciążonego filtra DPF, a także uporządkowali wadliwy czujnik przeciwciśnienia wydechu, o którym wspomniałem wcześniej. Jestem naprawdę zadowolony, że naprawiłem również czujnik ciśnienia, ponieważ wydaje się, że był on częścią tego, co powodowało problemy z regeneracją. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu związanego z filtrem DPF, a minęło już około 8 miesięcy. Samochód działa super płynnie, zużycie paliwa wróciło do normy i nie ma już tego irytującego czarnego dymu! Po prostu upewnij się, że masz kogoś, kto naprawdę zna się na silnikach wysokoprężnych. A kiedy już to naprawisz, spróbuj włączyć do swojej rutyny kilka dłuższych jazd, to pomoże utrzymać DPF w dobrej kondycji. Zaufaj mi, kontakt ze specjalistą może kosztować więcej z góry, ale oszczędza ci bólu głowy (i pieniędzy) na dłuższą metę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz dzięki za wszystkie informacje! Chciałem tylko zaktualizować wszystkich, skorzystałem z twojej rady i znalazłem specjalistę od diesla w mieście. Okazało się, że moja sytuacja była dość podobna. DPF był całkowicie zatkany, a oni również znaleźli problemy z czujnikiem ciśnienia. Rachunek wyniósł około 1200 €, co nie było zabawne, ale różnica jest niesamowita! Pracę wykonałem w zeszłym tygodniu i szczerze mówiąc, czuję się, jakbym prowadził inny samochód. Nie ma już czarnego dymu, silnik pracuje gładko jak masło, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Mechanik był naprawdę dokładny i dał mi nawet kilka wskazówek dotyczących zapobiegania przyszłym problemom z DPF, takich jak zabieranie samochodu na dobrą jazdę po autostradzie co kilka tygodni. Dziękuję wszystkim za pomoc, szczególnie tobie, twoje doświadczenie pomogło mi podjąć właściwą decyzję zamiast próbować tańszych szybkich rozwiązań, które prawdopodobnie nie rozwiązałyby problemu. Czasami po prostu trzeba ugryźć kulę i zrobić wszystko jak należy!

(Przetłumaczone z Angielski)