Czarny dym i utrata mocy nękają Porsche Cayman

Hej, miałem podobne problemy z moim Porsche Boxster 2019 zeszłego lata. Te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem, gdy mój DPF został poważnie zatkany. Czarny dym, utrata mocy i wysokie zużycie paliwa były sygnałem ostrzegawczym. Zabrałem go do mojego zwykłego specjalisty Porsche i okazało się, że DPF był zablokowany w około 95%. Najpierw musieli wykonać wymuszoną regenerację, ale to nie wystarczyło, biorąc pod uwagę, jak bardzo był zatkany. Skończyło się na konieczności całkowitej wymiany DPF i nowych czujników. To była dość poważna robota, samochód stał w warsztacie przez prawie tydzień. Mechanik wyjaśnił, że jazda po mieście z wieloma krótkimi trasami uniemożliwiła prawidłowe cykle regeneracji, co doprowadziło do poważnego zatkania. Od czasu naprawy samochód działa jak nowy, nie ma już dymu, moc wróciła, a zużycie paliwa znów jest normalne. Moja rada: sprawdź to wkrótce w certyfikowanym warsztacie Porsche. Objawy te nie powinny być ignorowane, ponieważ nieleczone mogą prowadzić do większych problemów z silnikiem. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Planuję zabrać go do certyfikowanego sklepu w przyszłym tygodniu. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Od czasu mojej ostatniej wiadomości naprawiłem samochód i kosztowało mnie to dokładnie 1325 euro, głównie za uporządkowanie tego poważnie przeciążonego filtra DPF. Mechanik znalazł również i naprawił wadliwy czujnik przeciwciśnienia spalin, o którym wspomniałem wcześniej, a który zdecydowanie przyczyniał się do problemów. Muszę powiedzieć, że od czasu naprawy zeszłego lata mój Boxster jeździ absolutnie genialnie, jak zupełnie inny samochód! Nie ma już czarnego dymu, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Od czasu naprawy przejechałem około 15 000 km i nie miałem ani jednego problemu. Szybka wskazówka: mechanik dał mi kilka dobrych rad dotyczących zapobiegania przyszłym problemom z filtrem DPF. Teraz upewniam się, że zabieram samochód na regularne dłuższe przejażdżki (co najmniej 30 minut) po autostradzie, aby pomóc w cyklach regeneracji. Robię to co kilka tygodni i wydaje się, że wszystko działa płynnie. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim Caymanem, mam nadzieję, że wkrótce go naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Naprawdę doceniam podział kosztów i dzielenie się tymi wskazówkami zapobiegawczymi. Właśnie wróciłem dziś od mechanika i miałeś rację, to rzeczywiście były problemy z filtrem DPF i czujnikiem. Koszt był dość podobny do tego, co zapłaciłeś, około 1400 €. Całe doświadczenie nie było tak bolesne, jak się spodziewałem. Podrzuciłem go w poniedziałek rano, a do czwartku był gotowy. Mechanicy byli bardzo profesjonalni i nawet pokazali mi zatkany filtr DPF, to było dość szokujące, aby zobaczyć, jak był zablokowany! Dali mi również tę samą radę dotyczącą dłuższych jazd w celu regeneracji. Po odebraniu zabrałem go na porządną przejażdżkę i wow, co za różnica! Silnik znów mruczy, nie ma już czarnego dymu i czuję się, jakbym odzyskał starego Caymana. Zdecydowanie nauczyłem się lekcji na temat regularnej konserwacji i tych ważnych przejazdów autostradą. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, naprawdę uchroniło mnie to przed nadmiernym stresem!

(Przetłumaczone z Angielski)