Czarny dym i utrata mocy w Astrze: awaria cewki zapłonowej?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moim Vauxhallem Corsą z 2012 roku zeszłego lata. Te objawy brzmią dokładnie jak to, przez co przeszedłem, to było bardzo frustrujące! Okazało się, że połączenie kablowe z cewką zapłonową było uszkodzone. Zabrałem go do mojego zaufanego lokalnego warsztatu, gdzie szybko go zdiagnozowano. Naprawa kosztowała mnie około 365 euro, ale naprawiła wszystkie te problemy, koniec z czarnym dymem, szarpaniem i utratą mocy. To może być ten sam problem, ale musiałbym wiedzieć nieco więcej o Twojej Astrze, żeby mieć pewność. Jaki masz rozmiar silnika i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Czy samochód był ostatnio naprawiany? Mam nadzieję, że to pomoże! Nie krępuj się podać więcej szczegółów, a postaram się skierować Cię we właściwym kierunku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 240286 KM, a serwis miałem około 2 miesiące temu. Te koszty naprawy brzmią naprawdę rozsądnie, martwiłem się, że może to być coś znacznie droższego! Możesz mieć rację co do połączenia cewki zapłonowej, zwłaszcza że moje objawy tak bardzo pasują do twoich. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim stało się naprawdę źle? Zastanawiam się, czy powinienem go od razu sprawdzić, czy też mogę bezpiecznie zawieźć go do mojego zwykłego mechanika, który jest nieco dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak, patrząc na twój przebieg (240 tys. km +), zdecydowanie brzmi to podobnie do tego, czego doświadczyłem. W przypadku mojej Corsy faktycznie zauważyłem pewne wczesne znaki ostrzegawcze, zanim stało się naprawdę źle, najpierw było to tylko sporadyczne wahanie podczas przyspieszania, a następnie stopniowo pogarszało się przez około dwa tygodnie. Szczerze mówiąc, prawdopodobnie jeździłem nią dłużej niż powinienem, zanim ją naprawiłem. Kiedy w końcu go zabrałem, mój mechanik powiedział, że miałem szczęście, że nie spowodowałem żadnych dodatkowych uszkodzeń. Bazując na moim doświadczeniu, nie zalecałbym zbyt długiej jazdy w takim stanie. Czarny dym i utrata mocy mogą się szybko pogorszyć. W moim przypadku problem z połączeniem cewki wpłynął również na inne podzespoły, ponieważ zwlekałem. Jeśli twój stały mechanik jest dość daleko, może warto znaleźć kogoś bliżej tylko dla tej naprawy. Nauczyłem się na własnej skórze, że takich objawów nie należy ignorować, lepiej zapobiegać niż żałować! Tylko jedno pytanie, czy zauważyłeś, czy objawy są gorsze, gdy silnik jest zimny, czy po rozgrzaniu? W moim przypadku było szczególnie źle podczas zimnego rozruchu, co było kolejną wskazówką wskazującą na problem z cewką zapłonową. Daj mi znać, jak idzie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe porady! Tak, teraz, gdy o tym wspominasz, jest zdecydowanie gorzej podczas zimnych startów, czasami potrzeba kilku prób, aby ruszyć. Przekonałeś mnie, żebym nie ryzykował zbyt daleko. Jutro rano sprawdzę go w warsztacie tuż przy drodze, zamiast jechać do mojego zwykłego mechanika. Lepiej wydać trochę więcej w bliższym warsztacie niż ryzykować spowodowanie większych szkód! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Dam ci znać, co znajdzie mechanik! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)