WolfiSchmitt
Czarny dym i utrata mocy w Fordzie Transit 2018: możliwe problemy z sondą lambda?
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Ford Transit z 2018 roku ma czarny dym z wydechu, utratę mocy i zwiększone zużycie paliwa. Właściciel podejrzewa, że przyczyną może być grzałka sondy lambda. Inny uczestnik podzielił się podobnym doświadczeniem z Fordem Focusem z 2015 r., w którym jednostka sterująca silnika okazała się wadliwa i wymagała wymiany. Sugerowano sprawdzenie pojazdu w warsztacie w celu dokładnego zdiagnozowania problemu.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
8 komentarz(e)
WolfiSchmitt (community.author)
Hej, dzięki za informacje, twoje doświadczenie brzmi naprawdę podobnie. Jednostka sterująca silnika była paskudna, cieszę się, że nie było dalszych napraw. Ile to wszystko kosztowało, jeśli mogę zapytać? Czy po naprawie wydarzyło się coś jeszcze nieoczekiwanego, czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu? Pozdrawiam serdecznie!
(community_translated_from_language)
ManuRacer
Hej, tak, jednostka sterująca silnika kosztowała mnie sporo - w sumie 1000 euro. Ale potem nie miałem już żadnych problemów. Samochód znów działał płynnie. Zniknęło też szarpanie przy przyspieszaniu i zwiększone zużycie paliwa. Miałem też problemy z nagrzewaniem się sondy lambda, jak podejrzewałeś, ale to zostało naprawione przez mechanika i od tego czasu wszystko jest w porządku. Więc tak, od tamtej pory wszystko działa bez zarzutu. Mam nadzieję, że Ty również znajdziesz rozwiązanie swojego problemu, powodzenia! Pozdrawiam!
(community_translated_from_language)
WolfiSchmitt (community.author)
Wow, to dość drogie. Ale jeśli to naprawdę rozwiąże problemy, to prawdopodobnie jest warte tych pieniędzy. Mam tylko nadzieję, że uda mi się wyrwać trochę taniej. Dobrze słyszeć, że wszystko poszło dobrze po naprawie. Myślę, że pójdę do warsztatu i też to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i przydatne wskazówki. Twoje doświadczenie w byciu mechanikiem naprawdę otworzyło mi oczy. Teraz przynajmniej mam konkretny pomysł, co może być nie tak. Życzę wszystkiego najlepszego z samochodem. Informuj mnie na bieżąco o wszelkich nowościach, dobrze? Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję!
(community_translated_from_language)
Russell
Mam forda mustanga 4.0 z 2010 roku. Wyrzuca błąd dla o2s11 i o2s21. Próbuję sprawdzić ciągłość przewodu w pcm, ale potrzebuję lokalizacji pinów, czy ktoś to ma?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminNik
community_quotation:
community_author_wrote_on
Mam forda mustanga 4.0 z 2010 roku. Wyrzuca błąd dla o2s11 i o2s21. Próbuję sprawdzić ciągłość przewodu w pcm, ale potrzebuję lokalizacji pinów, czy ktoś to ma?
Witaj Russell, Dziękujemy za pytanie. Informacje na temat pinów złączy można uzyskać z instrukcji obsługi forda mustanga 4.0 z 2010 r. lub w autoryzowanym warsztacie forda. Kody błędów, o których wspomniałeś, są związane z czujnikami tlenu, zalecałbym sprawdzenie pojazdu przez profesjonalnego mechanika. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz jakieś inne pytania lub wątpliwości? Pozdrawiam serdecznie, CarlyAdminNik
(community_translated_from_language)
Franky
Witam mam forda focusa 2018 z przebiegiem 65000km w którym wymieniłem już czujnik tlenu 5 razy mniej więcej co 10000 jestem zapchany sadzą oprócz problemu z dieslem z krótkimi trajektoriami i to wszystko to nie jest moja sprawa czy może przyjść problem z innej strony jak wtryskiwacze złe spalanie cylindrów czy coś co powoduje że jestem zapchany sadzą? Dzięki
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Witam mam forda focusa 2018 z przebiegiem 65000km w którym wymieniłem już czujnik tlenu 5 razy mniej więcej co 10000 jestem zapchany sadzą oprócz problemu z dieslem z krótkimi trajektoriami i to wszystko to nie jest moja sprawa czy może przyjść problem z innej strony jak wtryskiwacze złe spalanie cylindrów czy coś co powoduje że jestem zapchany sadzą? Dzięki
Witaj Franky, To niezwykłe, że tak często trzeba wymieniać czujnik tlenu. Problem może być rzeczywiście związany z innymi komponentami, takimi jak wtryskiwacze paliwa, a nawet wadliwy zawór EGR powodujący nadmierne osadzanie się sadzy. Możliwe jest również, że występuje problem z jednostką sterującą silnika (ECU), który powoduje nieprawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną. Zalecałbym przeprowadzenie kompleksowego testu diagnostycznego pojazdu przez profesjonalnego mechanika w celu zidentyfikowania pierwotnej przyczyny. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Czy masz inne pytania lub wątpliwości? Pozdrawiam.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
TRANSIT
ManuRacer
Cześć kolego, miałem kiedyś podobny problem z moim Fordem Focusem 2015, tak jak Ty, czarny dym, utrata mocy i kontrolka check engine świeciła się cały czas. Ostatecznie okazało się, że uszkodzony był sterownik silnika. Diagnoza faktycznie była paskudna, ale sam problem nie był aż tak poważny jak się początkowo wydawało. W moim przypadku nie były potrzebne żadne dodatkowe naprawy, a jedynie wymiana sterownika silnika. Po tym silnik znów działał jak w zegarku! Wizyta w warsztacie była w porządku. Nie najlepsza, ale zdecydowanie lepsza niż moja ostatnia. Ponieważ masz podobne objawy, może to być podobny problem. Chociaż może to być również sonda lambda, jak myślałeś. Nadal zalecałbym sprawdzenie tego w warsztacie. Powodzenia, mam nadzieję, że to nic poważnego.
(community_translated_from_language)