Czarny dym i utrata mocy w Insignii: Kryzys układu paliwowego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami (nie jestem ekspertem, ale radziłem sobie z różnymi problemami). Miałem bardzo podobny problem z moim Vauxhallem Astra 2012 w zeszłym roku po wymianie filtra paliwa. Te same objawy, nierówna praca, czarny dym i gaśnięcie. Okazało się, że był błąd w ECU, który trzeba było zresetować po wymianie filtra. Zabrałem go do lokalnego mechanika, a oni rozwiązali go za pomocą resetu diagnostycznego. Kosztowało mnie to około 45 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy ostatnio wykonywano jakieś prace przy układzie paliwowym? Jaki jest przebieg Twojej Insignii? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Może zaoszczędzić trochę pieniędzy, jeśli to ten sam problem, który miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! Moja Insignia ma 86415 KM, a dwa tygodnie temu miałem serwis. W rzeczywistości działał dobrze, dopóki te objawy nie zaczęły się nagle pojawiać w ostatni weekend. Nie wykonywałem jednak ostatnio żadnych prac przy układzie paliwowym i nie udało mi się jeszcze odczytać kodów błędów. Zdecydowanie będę pamiętać o możliwości zresetowania ECU, brzmi o wiele lepiej niż konieczność wymiany regulatora ciśnienia paliwa! Może spróbuję najpierw odczytać kody błędów przed udaniem się do mechanika. Czy ktoś zna wiarygodne miejsce w okolicy, które wykonuje bezpłatną diagnostykę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować ten temat, ponieważ również posiadam Vauxhalla i miałem podobne doświadczenie. Po sytuacji z moją Astrą, o której wspomniałem wcześniej, ponownie spotkałem się z czymś podobnym około sześć miesięcy później, ale tym razem było inaczej. Objawy były niemal identyczne (czarny dym, zgaśnięcie itp.), ale diagnostyka wykazała, że rzeczywiście był to regulator ciśnienia paliwa. Wymiana kosztowała mnie około 200 euro, ale szczerze mówiąc, była warta każdego grosza. Biorąc pod uwagę to, co mówisz o nagłym wystąpieniu po prawidłowym uruchomieniu, w rzeczywistości bardziej skłaniam się ku regulatorowi ciśnienia paliwa jako winowajcy w twoim przypadku. Sposób, w jaki zaczęło się to dziać znikąd, jest dokładnie taki, jak mój. Zdecydowanie polecam jednak odczytanie tych kodów. Tylko uwaga, jeśli to regulator, nie czekaj zbyt długo, aby go naprawić. Próbowałem to "przeboleć" przez kilka tygodni i skończyło się to kolejnymi problemami. Samo niskie zużycie paliwa prawdopodobnie kosztowało mnie więcej niż naprawa! Informuj nas na bieżąco o tym, czego dowiedziałeś się o tych kodach. Zawsze ciekawi mnie, jak takie rzeczy się kończą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć o swoich doświadczeniach z regulatorem ciśnienia paliwa. Teraz martwię się, że będę czekał zbyt długo, zwłaszcza z ostrzeżeniem o pogorszeniu sytuacji! Patrząc wstecz na moje rachunki za paliwo z ostatniego tygodnia, zdecydowanie spalam znacznie więcej paliwa niż zwykle, więc prawdopodobnie masz rację co do fałszywej ekonomii czekania. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomaga mi to podjąć bardziej świadomą decyzję. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co się z nim dzieje!

(Przetłumaczone z Angielski)