Czarny dym i utrata mocy: Tajemnica czujnika QX Diesel

Hej, w zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim Infiniti Q50d z 2016 roku. Objawy, które opisujesz: czarny dym, syczenie, utrata mocy i wysokie zużycie paliwa to klasyczne oznaki zatkanego filtra DPF (Diesel Particulate Filter), a nie tylko czujnika doładowania. Kiedy przyniosłem mój do warsztatu, przeprowadzili diagnostykę i potwierdzili, że filtr DPF był zablokowany w około 85%. Najpierw musieli przeprowadzić wymuszoną regenerację, ale w moim przypadku to nie wystarczyło. Filtr wymagał głębokiego czyszczenia i ponownej kalibracji ECU. Cała praca zajęła około dwóch dni, ale było warto. Od tego czasu samochód działa jak nowy. Jeśli to coś podobnego do tego, czego doświadczyłem, jest to poważny problem, który wymaga odpowiedniej uwagi. Nie zwlekaj zbyt długo z uruchomieniem samochodu, ponieważ może to spowodować większe uszkodzenia innych podzespołów. Zalecałbym sprawdzenie go u specjalisty Infiniti, a nie u zwykłego mechanika. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! To naprawdę pomocne. Miałem wrażenie, że to może być coś większego niż tylko czujnik doładowania. Twoje doświadczenie brzmi podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Szybkie pytanie: czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię cała naprawa? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy pojawiły się jakieś inne problemy? Po prostu staram się zorientować, co mnie czeka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Chętnie pomogę zaktualizować moje doświadczenie! Właśnie wszystko zostało posortowane, a właściwie okazało się, że były to obie kwestie. Czujnik ciśnienia doładowania był zdecydowanie wadliwy (naprawiono go dość szybko), ale prawdziwym sprawcą kłopotów był rzeczywiście zatkany DPF, tak jak podejrzewałem. Całkowita szkoda wyniosła 1 325,00 € za czyszczenie DPF i związane z tym prace. Wiem, że to trochę uderzenie w portfel, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego centa. Mój Q50d działa teraz absolutnie genialnie, jak zupełnie inny samochód! Nie ma już czarnego dymu, nie ma dziwnych dźwięków, a zużycie paliwa wróciło do normy. Od czasu naprawy (minęły już około 3 miesiące) wszystko płynie gładko. Żadnych problemów. Moc wróciła i mruczy jak kociak. Po prostu upewnij się, że idziesz do kogoś, kto wie, co robi z Infinitis, robi różnicę na świecie. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów na temat naprawy. Chętnie podzielę się moimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Ugryzłem kulę i zabrałem ją wczoraj do mechanika. Miałeś absolutną rację, że to DPF powodował większość kłopotów, wraz z wadliwym czujnikiem doładowania. Kosztowało mnie to łącznie około 1400 euro, czyli całkiem blisko tego, co zapłaciłeś. Właśnie odebrałem samochód dziś po południu i wow, co za różnica! Czarny dym całkowicie zniknął, nie ma już syczenia i odzyskał całą swoją moc. Mechanik, którego znalazłem, też był świetny i naprawdę znał się na Infinitis. Dał mi nawet kilka wskazówek dotyczących zapobiegania problemom z DPF w przyszłości. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, które pomogło mi podjąć właściwą decyzję, zamiast odkładać ją na później i potencjalnie powodować więcej szkód. Dobrze jest znów mieć prawidłowo działający samochód! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Zamontowałem zestaw do chiptuningu Diesla 3 lata temu, zwiększając moc i moment obrotowy o 30%. Ale okazuje się, że w niektórych przypadkach chip powoduje nadmierne doładowanie, a czujnik doładowania silnika to wykrywa i przełącza silnik w tryb awaryjny. Prostym rozwiązaniem jest wyłączenie silnika, odczekanie 15 sekund i ponowne uruchomienie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ważne jest, aby zachować ostrożność podczas chip tuningu, ponieważ może to prowadzić do problemów, takich jak nadmierne doładowanie, które już doświadczyłeś. Chociaż ponowne uruchomienie silnika może tymczasowo rozwiązać tryb awaryjny, kluczowe jest rozwiązanie przyczyny problemu, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom w dłuższej perspektywie. Rozważ konsultację z profesjonalistą w celu ponownej kalibracji tuningu lub sprawdzenia wszelkich problemów leżących u podstaw. Daj znać, jeśli masz jakieś dalsze pytania lub potrzebujesz więcej wskazówek!

(Przetłumaczone z Angielski)