Czujnik doładowania Q3 TDI powodujący utratę mocy i gaśnięcie

Miałem te same objawy w moim Q5 2.0 TDI z 2019 roku. Kontrolka silnika zapaliła się podczas jazdy po autostradzie, po czym nastąpiła znaczna utrata mocy i charakterystyczny gwizd. Problemy z turbodoładowaniem były spowodowane luźnym połączeniem czujnika ciśnienia doładowania, co powodowało niewielki wyciek doładowania. Naprawa polegała na sprawdzeniu wiązki przewodów w miejscu połączenia z czujnikiem ciśnienia. Złącze miało skorodowane styki i nie stykało się prawidłowo. Prawidłowe oczyszczenie styków złącza i zabezpieczenie połączenia wtykowego rozwiązało problemy z turbosprężarką. Po naprawie kontrolka silnika zniknęła, a turbodoładowanie wróciło do normy. Zwykle nie jest to poważny problem, jeśli zostanie wcześnie wykryty, ale pozostawienie go bez nadzoru może prowadzić do pracy turbosprężarki poza jej normalnymi parametrami. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza wysokie zużycie paliwa i utrata mocy, dokładnie odpowiadają temu, co dzieje się, gdy czujnik ciśnienia doładowania nie może prawidłowo regulować turbosprężarki. Zalecamy najpierw odczytanie określonych kodów błędów. Potwierdzi to, czy rzeczywiście jest to połączenie czujnika ciśnienia, a nie problem z mechaniczną turbosprężarką.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z czujnikiem ciśnienia doładowania. Mój okazał się podobny, tylko złącze i okablowanie powodowały problemy z turbosprężarką. Kolektor dolotowy i związane z nim czujniki były w porządku, co było ulgą. Pamiętasz ile mniej więcej kosztowała naprawa? Ciekawe też, czy miałeś jakieś inne problemy z wyciekiem doładowania od czasu naprawy? Moja kontrolka silnika jeszcze nie wróciła, ale zawsze dobrze wiedzieć, na co uważać.

(community_translated_from_language)

Dobre wieści o naprawie czujnika ciśnienia doładowania! Naprawa wadliwego połączenia kablowego w moim Q5 kosztowała 95 euro. Mechanik potwierdził, że to właśnie złącze powodowało problemy z turbodoładowaniem, podobnie jak w Twoim przypadku. Odkąd naprawiono wadliwe okablowanie, moja turbosprężarka działa idealnie, bez żadnych kontrolek silnika ani problemów z wyciekiem doładowania. System turbo działa tak, jak powinien, bez utraty mocy, nadmiernego zużycia paliwa czy dziwnych gwizdów przy przyspieszaniu. Minął już ponad rok bez powtarzających się problemów. Tak długo, jak połączenia są prawidłowo czyszczone i zabezpieczane podczas naprawy, problemy z czujnikiem ciśnienia doładowania zazwyczaj nie powracają. Po prostu miej oko na wydajność doładowania podczas przyspieszania i zużycie paliwa, są to zwykle pierwsze wskaźniki, jeśli coś znów zaczyna się dziać nie tak z systemem turbo.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocną radę. Chciałem tylko zamknąć pętlę moich problemów z turbosprężarką. Zabrałem go do nowego mechanika, który faktycznie wysłuchał i prawidłowo zdiagnozował problem. Cała naprawa zajęła około godziny, wyczyścili połączenia czujnika doładowania i wymienili uszkodzony przewód w układzie turbo, który powodował błędne odczyty. Całkowity koszt wyniósł 120 euro za części i robociznę, co wydaje się uczciwe, biorąc pod uwagę, o ile lepiej działa teraz samochód. Gwizdanie całkowicie zniknęło, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik znów jest mocny. Co najważniejsze, nie zapala się już kontrolka silnika. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, zdecydowanie najpierw sprawdź odczyty ciśnienia doładowania, zanim założysz najgorsze o swojej turbosprężarce. Prosty problem z okablowaniem może naśladować poważne objawy awarii turbosprężarki. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim wydałem duże pieniądze na niepotrzebne naprawy.

(community_translated_from_language)